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可见，在碰货为王的基础上，物流下半场的玩家“3+X”背后都是零售平台。而顺丰由于主打时效件，与以电商件为主的众多同质化快递公司形成差异化竞争，并且具有众多先发优势，成为传统纯物流企业中唯一的“幸存者”，与“3+X”一起坐上物流下半场的牌桌。
下沉市场和智慧零售爆发，物流战场的“三种武器”
当物流行业“1+3+X”新格局形成后，物流企业如何才能在这场竞争中继续活下去又成了新的问题。
我们虽然知道，行业竞争的焦点不只是物流，而是商流和物流的协同，不仅是比速度快，还要比服务好和场景多。
但这还不够。
我们需要清楚，面对已经爆发的下沉市场和智慧零售场景，未来物流战场比拼的将是以下三方面：
1、服务越下沉越有话语权
2019年快递市场的大变局，一方面是行业发展到一定阶段，必然呈现幂次分布，另一方面则是下沉市场爆发充当了导火索。
而对物流行业来说，下沉市场存在两大特点，一是下沉市场规模大，据相关数据显示，目前中国县镇拥有70%的全国总人口占比，开发潜力巨大，以3C、家电行业为例就至少有40%的份额集中在县镇，挖掘空间很足；另一方面下沉市场人口密度小范围广，物流入局难度大，布局时间长，成本也高，因此谁能在下沉市场抢先布局，谁就越有话语权，越能收割红利，于是这些年苏宁、阿里、京东都纷纷下沉布局。
比如苏宁帮客、京东帮、阿里“千村万县”计划等都是为下沉市场“量身打造”，如今随着下沉市场爆发，几者之间的比拼将再次升级，比如12月3日，苏宁帮客第1500家县镇服务中心完成验收，提前一个月完成其2019年度布局目标，可见苏宁正在加速，至此苏宁帮客县镇服务中心已覆盖全国95%以上的县镇，但覆盖足还不够，服务也得升级，为此苏宁物流在10月发布了“闪电乡镇”计划，主推“24小时送装”服务，解决下沉市场长时间以来的送装分离难题，让“服务下沉”。
2、场景越丰富越有战斗力
除下沉市场爆发外，新零售带来的线上线下融合场景购物也是物流行业比拼的另一重点。比如阿里盒马前不久与深圳岁宝百货联手打造的盒马里·岁宝购物中心就是希望打通线上线下，其中物流配送服务是关键，有了它才能让线上购物也享受到线下购物的便利——所见所得，即买即到等，可见覆盖场景越丰富的物流企业在新零售比拼中战斗力越足，而这就需要比拼各大平台的线下实力。
于是苏宁、阿里、京东不断布局线下，比如阿里打造出盒马鲜生以及与苏宁易购、高鑫零售、银泰商业等进行合作；京东有京东便利店、入股五星电器等动作；而苏宁作为线下起家、线上线下兼营多年的公司，线下优势更突出，除在3C、家电领域基础厚实不说，在快消领域有家乐福中国（持股80%）与6000多家苏宁小店，在百货领域有苏宁广场、苏宁易购广场和万达百货（全资收购）等，这些构成了苏宁全场景零售生态。得益于此，苏宁物流能提供“到仓、到店、到家”三大场景解决方案，并构筑出“当日达+次日达+即时配”的配送网络。
3、自建物流程度越高越好搭建生态
物流行业另一个比拼的重点将是自建物流程度，相比加盟合作，自建物流拥有绝对的话语权，在后续商业行为中所受掣肘更少，尤其是在拼配送体验的智慧零售时代，自建物流的潜能将会进一步被激发，即使前期没有自建物流的阿里也通过入股三通和百世快递，成为其前三的股东，用来提升话语权。
再比如零售巨头亚马逊，自其成立的第三年起就将自建物流作为核心投入，而这正是其成功的基石，不仅保证了用户配送体验，还能为企业带来零售之外的快递收入，最重要的是让其零售策略变得更灵活，比如成为亚马逊付费会员后，即可享受的无限次免运费两日达服务等。
国内诸如苏宁和京东很早就重视自建物流，比如苏宁早在1990年就成立物流部门，截至6月底，苏宁物流仓储面积高达1090万平方，到2020年更是计划再翻一番，将仓储面积增加到2000万平方，并且与很多物流公司仓储以租为主不同，苏宁物流仓储自有物业占比更高，正基于此，苏宁物流才能在打造诸如“1小时服务圈”和“闪电乡镇”等服务时更加自如。
总之，在苏宁、阿里、京东等企业褪去零售外衣露出“物流真容“，拼多多继上线电子面单系统又宣布开发“新物流”技术平台后，物流下半场“1+3+X”格局变得愈发明显，而竞争也将变得更激烈。
谁能胜出不仅关乎电商快递行业的座次排定，或许还会对当下零售电商格局产生巨大影响，这会是一场好戏，大戏！
来源: 亿欧 曾响铃 共2页 上一页 [1] [2] 关注公号：redshcom 关注更多: 快递 |
