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近年来，顺丰、中通、韵达、百世等主流快递企业纷纷跨界快运；同时，德邦等快运头部企业也将目光转向快递。更有甚者，中通出资成立智能科技公司，申通大张旗鼓的进军寿险行业。
而一波热闹的跨界浪潮后，企业发展却各有不同：有的经营状况日渐稳定，有的需要面对盈利的考验，还有的浅尝辄止、改弦易辙。这其中，顺丰入局即时配送早已尝到甜头，而韵达则放弃对控股快运子公司的增资优先认购权，降低持股比例，吞下跨界不利的苦果。
企业跨界并没有错，但需要依据自身的能力、资源，结合自己的战略发展，选择适合自己的道路，而不能盲目跟风，否则无异于是在给自己挖坑。
快递物流企业“不务正业”
就在近日，快递物流企业跨界风云再起。12月2日，韵达新成立广州韵必达电子商务有限公司；而在12月4日，中通出资1亿元成立新疆中吉智能科技有限公司。整体来看，韵达与中通的动作还算中规中矩。
如今，电商包裹在快递企业业务中占比7成以上，但事物有着正反两方面，电商成就了快递业，但电商巨头如果跨界介入物流行业，掌控了流量，将快递企业踢出局也不无可能。为此，韵达成立电商公司，跨界进军电商行业也算是未雨绸缪。事实上，早在2015年，韵达已尝试过上线跨境电子商务平台——优递爱（UDA）。
而除了韵达之外，顺丰也一直在逐梦“电商圈”，相继推出了顺丰E商圈、顺丰优选、O2O社区便利店等多个项目。
值得注意的是，包括顺丰的电商业务在内，快递物流企业自建电商平台基本上都定位于“小而精”的生鲜、农特产品等垂直品类，邮政EMS的“极速鲜”、中通快递的“中通优选”、圆通速递的“e城e品”、申通快递的“申鲜生活”等概莫能外。
不得不说，面对来自天猫、京东、拼多多等综合电商巨头的强大阻力，快递物流企业跨界推出“小而精”的垂直电商业务也属明智之举。但谋事在人成事在天，投入产出情况是否令人满意还要画一个问号。
中通跨界成立科技公司表面看起来似乎与快递物流行业关系不大，但需要注意的是，该科技公司主要业务为物流信息与供应链相关服务，并没有“出圈”。
目前，物流行业正在向智能化、信息化方向发展，新技术的应用有利于行业降本增效，自然受到企业追捧。就连以电商起家的拼多多都在开发“新物流”技术平台，专注于通过技术为商家和用户提供解决方案。
如此看来，中通跨界成立智能科技公司，发力信息系统集成服务、供应链管理服务等，虽然有些“不务正业”，却也在情理之中。
而申通却不走寻常路，甚至是有些“出格”。申通在今年9月拟参与发起设立新浪人寿保险股份有限公司，入局与快递物流毫无关联的寿险行业。
目前我国寿险行业并不景气，申通快递也无任何基础。同时，寿险公司盈利周期在5年以上，需要持续投入，这对“增收不增利”处境中的申通也是一个极大的考验。申通此举引发外界诸多质疑，或许真的是“跑偏”了。
快递跨界有得有失
申通进军寿险行业的跨界之举虽然比较极端，但纵观整个快递物流行业，形形色色的玩家们在跨界上的行为的确存在各种乱象。企业跨界更多是为了寻找新的出路，开辟一方天地，而不是自寻烦恼。 共2页 [1] [2] 下一页 关注公号：redshcom 关注更多: 快递物流 |
