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5月份，顺丰针对“特定市场和客户”推出了特惠专配产品，而这个经济板块的新业务，填补了原有价格区间空白，基本上与3C数码、家电、服饰等线上品类向契合，也被认为是顺丰用自己的“产品力”与“通达系”快递在电商件市场的一次“正面刚”。
顺丰“刚”出了电商市场的突破口。
这一次顺丰的“下沉”，快速抢占市场份额，特惠专配在短期内单品日件量就突破了150万票，让顺丰的快递业务量稳步提升，不仅在营收方面跑出了“顺丰速度”，还让顺丰的市占率从5月份的6.6%提升至9月份的8.1%。
而之所以说是震动，是因为在特惠专配这款产品上，顺丰并没有额外投入人力、运力资源，而只是通过提升运力等存量资源的使用效率，就实现了降本增效。
这就是顺丰的竞争力。
03 “术业有专攻”
一个做了减法，一个做了加法，但是双方“联姻”本身还是1+1>2。
事实上，将运营多年的自建物流关停，需要的是莫大的魄力的，但是如果仔细想来，电商出身的唯品会，在“品牌特卖”上是专业的，3.4亿的注册用户和日均百万的订单量，承认了这份专业。
想用自建物流来补快递短板，莫不如直接找来一块长板。
顺丰恰好就是一块长板。
毕竟顺丰有着更加集约和高校的物流网络，而且随着物流行业发展速度的提升，规模效应已经越来越强了，而对于发展到今天的物流行业来讲，“强者恒强”的马太效应也会越来越明显，其实凡客的如风达的例子并不久远。
这正应了那句老话：术业有专攻。
现在，放弃了自建物流的唯品会，避免了直面快递业激烈竞争的残酷局面，将更多的资本和精力参与电商市场的竞争，而在电商竞争中的物流环节选择顺丰作为“搭档”，来凸显自己的速度和服务。
顺丰取代品骏拿下了唯品会日常订单、退揽件等的业务量，还能弥补品骏运力不足时需要弥补的业务量，据估算，2019年这些订单数量近6亿，这是非常可观的，可以占到顺丰总业务量的15%，而这部分业务持续贡献的利润，还能够成为再次提升速度和服务的动力源。
而且，虽然品骏终止了，但是顺丰还是很欢迎品骏的快递小哥们，加入顺丰的。送快递，小哥们也是专业的。
于是，做减法的唯品会，选择了顺丰的专业，而做加法的顺丰，也接受了唯品会的一片赤诚。消费者和投资者乐见，这样双赢的合作模式也就顺理成章了。
而更为可贵的是，顺丰和唯品会探索出来的合作的模式，专业化和规模化，能够物尽其用。
对于电商平台，无论是老牌电商还是新型的垂直电商，将物流交给顺丰这样的具有多层次、多形态又专业化规模化的独立物流企业，将是一种经济的选择，也是一中必然的选择。
当然，这也只是一个开始。
大戏鸣锣，开场只是铺垫，好戏还在后头呢。
（来源：大猫财经 猫哥） 共2页 上一页 [1] [2] 关注公号：redshcom 关注更多: 电商物流 |
