一年一度的双十一，是电商平台的盛宴，也是快递巨头的战场。
为了抓住这一机遇，各大快递公司推出了各种措施抢占市场。如京东物流将携手合作伙伴共建供应链产业平台，顺丰实施全流程智能化管理和实时监控，通达系快递公司也积极推出各种举措备战双十一。
雷达财经梳理发现，在快递业一片喧嚣的背后，快递行业增速悄然放缓。2019年三季度全国快递业务量完成161.5 亿件，同比增长27.6%，而二季度增速为28.4%。
目前，快递企业冰火两重天，韵达、申通等通达系受冲击较大，三季度净利润出现较大幅度下滑，而顺丰则逆势上涨。
值得一提的是，快递行业整合大幕已悄然拉开，阿里已先后入股百世、圆通、申通等快递公司。业内人士预测，未来快递行业将由阿里、京东、顺丰和邮政四分天下。
双十一前通达系涉嫌协同涨价被点名
雷达财经注意到，双十一大战前夕，京东物流将携手合作伙伴共建供应链产业平台，打造全供应链服务和技术体系，其中围绕全供应链服务，京东物流将以“双24小时”和“双48小时”实现产销全链打通和国内国际双通。
为了迎战双十一，顺丰通过智能仓储、智能终端、智能语音、智能地图等科技手段更加紧密地连接供应链的仓储、运输、配送等端到端环节，实施全流程智能化管理和实时监控。
中通全网投入车辆超万台，其中自营干线车辆4950台，包括高运力卡车超过3150辆。值得注意的是，最新的1000多辆带有L2.5自动驾驶辅助系统的沃尔沃高运力卡车投入到双十一，可实现动态转向、碰撞预警等功能，降低司机疲劳度，提升安全程度。
韵达从保障机制、运行机制、服务质量、科技助推、预警和监测、绿色环保等方方面面做好了准备。
圆通速递全网投入数亿元，将人力、物力、场地、设备、信息化等各方面工作再升级，旨在提升消费者在行业高峰期的快递体验。
申通快递将在“双11”期间实施“一二三四五战略”，即“一个目标、两个投入、三级管控、四项举措、五大奖项”。
“双11”前百世快递全网完成近69个场地搬迁和改造，新建转运中心15个，增加36万平米场地面积应对高峰；新增高速自动分拣线31套，新增五面扫DWS设备518套，新增高速摆臂7500个，新增伸缩机等装卸设备1200台，分拣流水线10万米。
就在各家全力备战之际，通达系公司突遭点名。
雷达财经注意到，今年9月份以来，圆通、中通、申通、百世汇通、韵达等快递企业先后进行较大幅度提价。由原来的首重2.6元/公斤上涨至4元/公斤，续重由1-2元/公斤上涨至4元/公斤。
中通、圆通均表示，涨价是为了确保服务水平。如圆通速递官方通告，涨价是为了确保旺季期间快递服务安全、平稳，保障服务质量和客户满意度，应对旺季在快递“揽、转、运、派”各环节上的用人、用车、场地扩容等成本上涨，圆通速递将于2019年11月11日起调整快递收费。
快递公司集体涨价行为，引发了官方关注。11月6日，浙江省市场监管局召开全省快递行业涉嫌垄断行为告诫会，通报了当前部分快递行业企业存在的协同涨价、限定交易等涉嫌垄断的违法行为，指出了当前快递行业的乱象，并就《反垄断法》进行了条款性普及，对规范经营活动提出了具体要求。圆通快递、申通快递企业代表在会上作了表态发言。
据悉，今年以来尤其是双十一促销前夕，浙江省市场监管局相继收到杭州、温州、嘉兴、金华等多地举报，反映当地部分快递企业联合进行较大幅度提价，对涨价前已经签订合同的商家，部分快递企业均予以单方毁约，同时商户想更换合作方，但部分快递企业以无正当理由拒绝交易。
今年以来，浙江省共受理快递行业投诉举报79起，经前期初步核查，涉嫌垄断的行为主要表现在：一些快递企业涉嫌协同涨价，今年9月份以来，圆通、中通、申通、百世汇通、韵达等快递企业先后进行较大幅度提价，同时对涨价前已经签订合同的商家，快递企业予以单方毁约；一些快递企业滥用市场支配地位拒绝交易，商户投诉，因快递费上涨，一些商户想更换合作方，但其他快递企业均不收货，无正当理由拒绝交易，商户只能被动接受原合作快递企业涨价。
浙江省市场监管局副局长王状武表示，快递行业要加强行业自律，不得相互串通、联手涨价，不得滥用市场支配地位拒绝交易；行业协会不得以协议、决议、协调和口头约定等方式串通定价、联合提价、合谋涨价。《反垄断法》的目标是保护市场公平竞争，维护消费者利益和社会公共利益，致力于纠正违法行为，恢复行业竞争状态，处罚不是目的。但是，对于知法犯法、屡教不改、破坏我省营商环境、损害消费者权益的企业，反垄断执法机构绝不手软。
下一步，浙江省消保委将组织消费维权义工和第三方调查机构，对浙江省快递行业的服务质量开展消费体察。如果体察中发现问题仍然较多，消费者反映问题较为强烈，省消保委将对相关快递企业进行约谈，要求其在规定时间内拿出彻底整改意见。
雷达财经注意到，通达系谋求涨价的背后，三季度业绩较为惨淡。如申通快递三季度实现营收57.85亿元，同比增长29.67% ；净利润2.73亿元，同比下滑63.23%。
韵达三季度实现净利润6.59亿元，同比下降32.81%。
而顺丰控股第三季度实现营收286.95亿元，调整后同比增长25.36%；归属上市公司股东净利润12.1亿元，调整后同比增长57.47%；每股收益0.27元，同比增加58.82%。
有业内人士表示，各企业净利润下滑的原因除了发展不均衡、业务架构调整外，物流行业“不退烧”的价格战也是主因之一。
据西南证券研究，从快递单价来看，圆通/申通的快递单价同比降幅分别为-15.7%/-13.1%，价格战仍然激烈。电商系快递利润端承压，顺丰表现突出。
马云加速整合“桐庐帮”
通达系始于1993年。
当年，浙江桐庐人聂腾飞发现，杭州许多外贸公司报关单必须次日抵达上海，而邮政的EMS需要三天。为了赶时间，这些外贸公司愿意出100元，由信得过的人代送外贸单到上海。
聂腾飞决定抓住这一机遇，骑着自行车走街串巷，收集外贸单，并安排专人负责上海地区外贸单的递送。
当时，杭州到上海的汽车票价为15元，依靠巨大的差价，申通第一年就赚了2万元。申通随后利用这笔资金在上海开设了快递网点，负责收取外贸回函送回杭州。
同样在1993年，王卫在广东顺德创立顺丰，日后发展成快递行业重要一极。
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