2019年7月，美国外卖App销售额数据
这四家公司也都有自己的“地盘”。
GrubHub在东北部如纽约、波士顿和费城最受欢迎，销售额最高的纽约达到72%，依旧保持着行业的龙头地位，但是与其他各家的差距正在逐渐减小。
DoorDash则是凭借其平台上大量可供选择的餐厅，在南部德州的达拉斯和休斯顿遥遥领先，均超过60%。Postmates占据了西部加利福尼亚州的洛杉矶40%的销售份额，Uber Eats则在东南部的迈阿密和亚特兰大一家独大。
2019年7月，美国外卖App在各主要城市的市场份额
目前来看，大城市已大都被瓜分完毕，美国外卖市场的战争正转移至下沉市场，这一趋势和国内相似。一方面在这个市场，披萨和中餐仍然是唯一的外卖选择；另一方面，这些地方成本更低。
在国内美团和饿了么打得不可开交的时候，美国外卖巨头也开始发起价格战，大家先后开始转向订阅模式。
2016年，Postmates率先推出会员制度（每月9.99美元），一旦购买，就可以免去订餐的送货费用，目前已有16%的用户成为了会员。这项业务已经成为公司利润稳定增长的原因之一。
DoorDash在2018年也推出订阅模式服务（每月9.99美元），只要每单订单在15美元以上，就可以享受不限次数的免费送餐服务。不到一年，吸引了9％的客户成为会员。
Uber则在今年7月开始测试订阅模式——结合打车、Uber Eats、自行车和滑板车的月订阅通票服务（每月24.99美元）。在试点阶段，每个版本包括每次打车的固定折扣，Uber Eats免费配送和免费使用JUMP（自行车和滑板车）。
订阅模式究竟是花钱买用户还是一个可以长期获利的商业模式？北美华人即时配送平台Gesoo的CEO孙邻家对燃财经表示，会员在美国已经有很强的用户认可度，但真正能留住消费者的还是产品和服务，否则会员制很容易引发行业的价格战，需要综合考量。
从数据可以看出，现在几乎没有一家外卖公司通过会员实现盈利，公司的目的更多是捆住用户，然后增加复购率。
当然，和国内的用户一样，如今的食客很少有人只用一款同类App了。其中用户重合度最高的是GrubHub和Caviar，达到41%。
2019年7月，美国外卖App消费者重合率
有趣的是，今年8月，有媒体称，为了扩大在城市中心的业务，DoorDash已经同意以4.1亿美元收购Caviar。由此可见，美国的外卖行业格局可能将在下半年发生洗牌。
美国一直有“做不好O2O”的基因
在美国做外卖，是一门“很苦”的生意。
根据研究公司Statista的数据，美国在线食品配送市场可能会从2018年的近170亿美元增长到2023年的超过240亿美元。
即使市场蛋糕还在增长，美国外卖市场至今未出现一家独大的巨头，与中国如火如荼的O2O大潮相比，美国的外卖平台要克服的难题实在太多，这逃不开“美国人做不好O2O”的基因。
首先，美国市场地广人稀，总共才3.27亿人。除了纽约、曼哈顿这种人口密集的城市，其他城市的餐厅分布基本上不可能达到国内的密度，配送上很难协同。
加上美国是一个移民国家，人种构成复杂导致了餐饮文化的多样性。一个平台要想把所有的餐饮都囊括进来，是一件很难的事情，要想做成全国性的垄断式品牌，更是难上加难。
其次，人力成本和配送工具上在中国和美国也有着很大区别。国内很多配送员靠电动车送货，灵活轻便，而国外都是开车送外卖，还得找停车位、加油，高人力成本和远距离，使得美国的配送费可能是中国的3-5倍，配送时间也是不忍直视。
餐厅在运营方式上也有很多不同，孙邻家对燃财经表示，美国的餐厅几乎没有专门的人员来运营外卖，外卖只是餐厅的一个附属品。当外卖跟堂食的订单发生冲突时，店主会舍弃外卖，也造成了配送效率的低下。
另外，美国一些州禁止聚苯乙烯泡沫容器，企业需要使用绿色材料来制作包装盒，有的州不能用塑料吸管，只能用纸吸管，有的州超市就只能花钱买可重复使用的塑料袋等等，也加剧了企业的成本。
还有一个隐性的高门槛是，美国对从事食品行业的企业要求非常严格，不仅牌照难拿，美国还规定不允许生肉从餐厅里流出，像火锅这种就没法外卖，因为用户吃坏了餐厅要赔偿，而且罚得很重，一次可能就会罚破产。像国内这种寄生在外卖平台上的小商家，几乎没有出路。
美国还规定，私厨出品的餐品，不能够在其他的平台上进行销售，只能自己售卖，更不允许其他的第三方平台来配送。
在这样的背景下，一些后入场的选手，开始扎根更细分更垂直的领域，努力做好精细化运营，把原本用来补贴的钱，花在服务和系统搭建上。
孙邻家认为，补贴平摊到每个用户身上，其实是很难感知到的，还不如做好服务。
除了服务的打磨，一些平台开始在一些新兴事物上进行探索，例如利用无人机送货，其中比较出名的有2014年成立的Starship，创始人是通讯软件Skype的创始人。
但孙邻家认为，无人机跟外卖行业本身的结合还很浅。无人机配送解决的是人力成本高的问题，但它还面临很多考验，比方说能不能上高架、会不会排除路障等。
除了这些技术问题，它也无法帮商家做一些精细化的运营，这是最本质的问题。这个问题都还没有解决，无论前端用什么，区别其实没有那么大。“我用私家车去送餐，足以应付市场。”
未来三五年，巨头会持续吞并小的平台，在线外卖的渗透率会进一步增加，对餐厅的数字化营销的影响力也会持续增加。随着整个美国年轻用户群的消费结构发生变化，外卖需求越来越大，也会催生外卖市场的进一步发展。
（来源：微信公众号“燃财经” 苏琦）
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