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而目前其在东南亚已经深入布局，重资产投入很大，有很强的盈利压力，降低成本必须要做到全链路可控，这可能会促使他进军国内前端供应链。
杨经海指出，每天从中国运往马来西亚的空运货物有200吨以上，但是运往印尼的货物只有印尼的1/10左右。究其原因，主要是印尼的清关政策。
目前印尼缺的是SKU，货物在当地并不愁卖，怕的是货物进不来，如果清关政策一旦放松，就会有大量货物进入。
而越南市场，最大的困难是回款问题，由于当地实行资金管制，很多电商客户钱出不来，考虑到资金链问题，他们也不敢发力做大。
因此，J&T进入中国市场在国内铺设网络，完善其跨境电商供应链全链路环节，是为即将到来的东南亚快递市场的井喷打好基础。
有消息称，J&T的中国新公司很有可能将总部设在上海嘉定、青浦一带，在快递产业配套和交通便利程度上似乎更加具有优势，在长三角地区清关速度和SKU的品种数是最佳选择，并且距离义乌距离又很近。
与拼多多的遐想
反观国内快递市场，J&T并没有明确的商流支撑。不过，众所周知，段永平是OPPO的幕后灵魂人物，还是拼多多的天使投资人。J&T选择在这个时候布局国内，让人猜想，未来J&T与拼多多是否会发生深度关联。
9月24日，拼多多盘后宣布拟发行8.75亿美元可转高级票据，再加上债券初始认购者有权在13天内额外认购1.25亿美元，简单来说，拼多多将融资10亿美元。
拼多多在公告中指出，计划将本次发行所得款项净额用于加强和开拓公司业务运营、研发投入、继续投资和开发科技基础设施、用作运营资本以及其他一般公司用途。拼多多方面也表示，本次发行所得款项将主要用于平台研发投入和新农业基础设施建设。
在8月21日的二季度财报电话会议上，拼多多创始人黄峥表示，拼多多正在开发“新物流”技术平台，将采用轻资产、开放的模式，拼多多正联合物流行业合作伙伴，探索农产品上行专用电子面单的可行性，尝试对农产品物流与普通包裹做区分，以进一步推动农村尤其是边远地区的农产品实现大规模上行。
因此，业内人士预测，拼多多这一轮融资，或与拼多多早前宣布的“新物流”平台有关。
最初，黄峥说过：“我们不会做采销，也不碰物流和配送。阿里已经做得很好了，你干嘛要做。”
电商平台成长到一定规模物流是绕不开的环节，但物流是个苦差事，拼多多如果自建需要大量的时间和财力，京东物流似乎是前车之鉴：连续亏了12年，一年亏了28亿。一直陷于亏损的拼多多不会选择自建，它明确了 “轻物流”的方式。
拼多多战略副总裁九鼎在财报电话会议上表示，拼多多不会去投资建设大型仓储建筑或者是配送团队，公司只会把行业内部可用的资源进行综合和利用，提高服务质量和效率，进而降低单位成本。
但纵观目前的快递市场，能被拼多多招入麾下的快递公司屈指可数，如果选择海外快递公司，也将面临水土不服的考验。
（来源：微信公众号“800里加急” 作者：蒋菲） 共2页 上一页 [1] [2] 关注公号：redshcom 关注更多: 快递 |
