Uber发明的网约车商业模式，给人类交通出行带来巨大变化，但是网约车公司陷入了无法盈利的怪圈，无奈之下，这些公司只能走向多元化，希望通过其他业务来牟取利润。据外媒最新消息，东南亚网约车巨头Grab的一名高管日前对外媒表示，该公司正更加重视不断增长的外卖业务，以推动长期增长和走向盈利。此外，东南亚的餐饮外卖市场也开始快速增长起来。
Grab是马来西亚华人创办的互联网公司，以网约车为主营业务，该公司在中国设有分公司，从事软件开发等工作。
据国外媒体报道，Grab餐饮外卖业务“Grabfood”的地区负责人林可杰（Kell Jay Lim）表示：“我们在餐饮外卖业务上看到了巨大的增长，我们在整个东南亚地区都有分散的餐饮外卖业务，但还没有完全覆盖整个地区。”
Grab的餐饮外卖业务始于2016年。随后在去年，Grab收购了美国网约车公司Uber的东南亚地区业务，也获得了Uber的外卖业务，随后Grab的外卖业务开始扩张。
Grab餐饮外卖服务在2018年初只服务印度尼西亚的两个城市，但是目前，服务已经覆盖了200多个城市，这些城市主要分布在印度尼西亚各地，还包括泰国、马来西亚、新加坡、菲律宾和越南。
该公司表示，2019年6月，其餐饮外卖业务的GMV（餐馆总交易额）同比增长900%（不过基数相对较小）。GMV是电子商务公司常用的衡量指标，用来衡量在其平台上销售的商品的总销售额。
据Grab称，外卖订单量增长了7倍。总体而言，外卖业务目前约占Grab总交易额的20%，而2018年这一比例不到5%。
林可杰解释说，东南亚的“增长空间仍然巨大”，与中国和美国等市场相比，那里的餐饮外卖仍处于初级发展阶段。
餐饮外卖快递公司的业绩会受到分析师对各种指标的跟踪，包括盈利能力、餐馆总交易金额、平台上的餐馆总数、订单量、应用软件下载量，以及所谓的“外卖员开工率”，即一辆外卖车在一小时内可以交付的订单总数。
Grab拒绝透露其中一些数据，但林可杰表示，该公司“非常、非常密切地监控其外卖员开工率，因为这是衡量盈利能力的一个非常关键的指标”。他补充说，该公司正在投资一些产品，这些产品将有助于提高外卖员的开工率，提高运营效率。
在东南亚成为主流
外卖送餐并不是一个新概念，今天的服务商改变的是送餐的方式。以前，顾客常常直接打电话给餐馆下订单。现在，所有这些都可以在移动应用软件或在线上进行，消费者有了更多的选择。
安永会计事务所负责消费行业全球新兴市场的钱丹·乔希(Chandan Joshi)表示，在东南亚，外卖应用软件在相对较短的时间内就成为了主流，这些外卖公司在速度、便利和选择性方面进行了竞争。
东南亚地区10%至20%的城市民众曾使用过这些服务。据乔希说，现在东南亚有超过50%的人在使用智能手机，这表明智能手机的进一步普及还有很大的增长空间。
林可杰表示，在外卖业务上，Grab有一些当务之急需要考虑，比如增加外卖平台上的餐馆和美食种类，并使用数据分析和人工智能来对消费者进行餐馆的个性化推荐。
“根据你的订单行为，我们会展示最相关的餐馆商家，”他补充道，“我们在本地区的平台上有超过20万家餐馆，我们希望向相关人士展示最感兴趣的餐馆。”
Grab拒绝透露其应用软件上的外卖订单总数。但该公司表示，它在越南每天处理约30万份订单，今年1月至4月间在泰国的订单约为400万份。
印尼初创企业Gojek向外媒表示，在过去8个月里，该公司在亚洲地区的餐饮外卖业务规模扩大了一倍。
Gojek在网约车、餐饮外卖和移动支付等领域与Grab展开竞争。该公司表示，每月为来自三个国家的40万家餐馆提供了“5000多万订单的外卖服务”。
盈利能力
瑞士的投资银行“瑞银”去年6月预测，全球在线餐饮外卖市场在未来10年将增长10倍以上，从2018年的350亿美元增长到2030年的约3650亿美元。
瑞银报告称，更多的家庭自行烹饪将被餐馆或中央厨房的外卖所取代。
安永分析师乔希表示：“送餐服务正在取代在家做饭。”
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