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而且进入2019年，快递领域频繁发生的高管变动、业绩下滑等现象也可反映出，上市快递企业并未给投资者带来很好的回报。快递专家赵小敏表示，现在上市快递公司面临的不仅仅是业务方面的问题，还有自身战略规范、整体架构的问题，同时还需要对投资者负责。
快运领域的融资情况比快递领域明显乐观。可以明显看到，快运市场头部效应越发明显，融资的企业均为发展较成熟的头部企业。区域化、本地化的中小型企业因不具备全国性的网络效应及运力支撑，受到自身发展格局的限制，未能在资本市场上“崭露头角”。
近年来，同城货运领域经历了一场大浪淘沙后，出现了一批“独角兽”潜力股企业，例如货拉拉、快狗打车等企业。但是，同城看似稳定的格局依然面临着新的战争。顺丰、圆通等快递企业的跨界，菜鸟、京东物流等电商物流企业的搅局，以及北汽其他行业的入局，都会带来新一轮的争夺战。
资本也并没那么“壕气”。仅有货拉拉一家获得3亿美元的高额D轮融资。不知是跨界者搅局带来的影响；还是同城货运领域有价值的企业少之又少。
仓储领域、物流信息化领域的企业们融资情况平平淡淡，稍惹人眼的便是物流信息化领域中的旷视科技，也是2019年H1融资最高的企业。在此可看出，人工智能、云计算、大数据等技术赋能行业一直是企业所追求的数字化阶段，将技术与场景、系统等的深度融合是未来企业都在探索的方向。
综合性物流领域内的融资主要是细分领域内的融资，例如，集装箱公路货运、无人驾驶、国际物流服务平台等领域。
资本加持，物流赛道谁主沉浮？
现阶段，物流企业都开始向着转型、跨界、融合、整合、物流科技、供应链等方向演进。未来，物流企业将按照“推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合”的要求，在构建物流4.0模式、打造现代供应链方面谋求新进展，坚定不移地瞄准高价值物流，构建全球产业体系。
从整体2019年H1的投资逻辑而言，大额投资聚焦在细分领域较为成熟的企业，小额投资分散在了物流领域的细分行业。
为何资本市场看好供应链及物流设备领域，却又不敢放开手脚“大额散钱”？亿欧物流猜测，新兴赛道虽有众多选手入局，但资本却持观望态度，试探性投资也是因对其企业的“不确定性”。
隐山资本合伙人董中浪曾表示，好的资本一定不是纯粹的金融投资者，而是战略投资人，最好的投资人应该是懂产业的投资人。如果没有相应的产业背景，没有办法对产业有全面的布局和观点，这样的投资人也没办法真正帮助创业者完成战略使命。
行业格局永远处于变革的进阶中，不会停留等待市场玩家们的齐头并进。对于企业来讲，无论是融资金额较大还是较小，都处于全力奔跑才能保持原地不动或者不被时代抛弃的阶段。集约化程度、物流科技深度、供应链管理高度等都向着更高的方向发展。
对创业者来说，融资、资本运作其实都不是企业发展的目的，它是企业发展到一定过程中自然的结果。所以，如果大家能专注在自己的行业，寻找机会，同时用创新的思路、方法去拓展市场，此时，资本将是企业发展保驾护航助推器。
来源: 亿欧网 杨俏、黄修泰 共2页 上一页 [1] [2] 关注公号：redshcom 关注更多: 物流 |
