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1、蔬菜水果盈利难，消费者产品要求高
对于商家来说，生鲜产品可能是最可怕的一类库存。其他商品，比如服饰，即便过季之后还可以通过打折促销，或者是换一个市场销售，仍旧可以回笼部分资金，但是生鲜商品有可能贬值为零。
消费者对蔬菜水果品质要求高，菜品新鲜是前提，一旦新鲜不在，即使还有食用价值，也可能被挑剔的消费者抛弃，血本无归。并且，购买蔬菜一般认为是最需要挑挑拣拣、最不容易对卖方产生信任的行业。菜市场上最常见的就是仔细端详每根黄瓜和西红柿的老年人，可见，对于买菜这一消费行为，大部分人的传统观念中，是离不开线下场景的。
库存成本高、产品风险大、传统观念阻碍，这些只是线上买菜遇到的初级难题。
2、配送成本高筑，客单价提升困难
蔬菜线上购买线下配送的形式，很多公司在2014年的生鲜创业潮中都进行过各种的模式尝试，有配送到家，有自提和自提柜，但最终都没有找到完美的解决方案。
即便配送能力如此强大的美团，配送成本也是一个负担。2018年的财报显示，美团2018年亏损100亿元左右，而支付给骑手的费用就超过300亿元。不用说，自建配送、服务站的美团买菜很可能也面临这样的窘况。因此，减少配送所产生的亏损，对于各平台的业绩、业务结构的健康发展都至为关键。
很多平台一开始为了引流，都是利用“免费配送”来吸引用户，这使得配送硬成本越来越高。目前各家仍处于争夺用户抢占市场的阶段，这跟之前的外卖引流方式几乎一模一样。只能依靠用户消费习惯养成之后，取消免费配送，由用户支付或者承担部分配送费，才能缓解线上买菜行业的畸形成本结构。
而除了配送成本高筑之外，客单价低也是线上买菜行业不得不面临的一个尴尬境地。按照正常的生活水平来计算，一家人每天的生鲜蔬菜之类的消费基本控制在百元以内。而采用线上买菜方式的大多是新一代的年轻人，追求“小而美”的新一代白领在购买菜品上更加是精确到“克”。这就让每一单的线上买菜都很难获得足够利润。
据各家买菜平台公开透露的数据，叮咚买菜的客单价在50元左右；朴朴超市的客单达到58元；每日优鲜北京平均客单价85元。按照联商专栏作者张陈勇所说的每单7块钱的配送履约成本，那么，仅末端3公里配送的成本就占销售额的10%左右，剩下的毛利之低可想而知。
每日优鲜CEO徐正所说的“客单低于70元，都是在烧钱”毫不夸张。
3、前置仓模式依赖高额投入，辐射范围却基本有限
前置仓介于中心仓和门店之间，比中心仓离消费者更近，配送效率也更高；比门店租金更低，整体成本更低。因此，前置仓+消费者的模式目前是各大线上买菜平台的首选模式。
在目前这个时间点，各平台为了抢占流量高地，都在马不停蹄地砸钱扩仓，借此垄断区域流量。与此同时，当下的赛道竞争环境也要求各家团队迅速向外延伸、扩大规模。为了满足方圆1.5公里到3公里的用户需求，建立更多的前置仓服务点成了线上买菜行业的一项高额投入支出。
除此之外，为了提高单个仓的业务覆盖范围，做透最小单元，前置仓的订单量也会受到限制。一方面，服务范围小，带来了配送灵活的优势，另一方面前置仓的订单量也容易触及天花板。一个社区的消费用户就那么多，使用线上渠道买菜的更是仅占小部分，即便以一日三餐的购买频率计算，单个仓的盈利能否覆盖成本还存在疑问。
总体而言，目前买菜行业市场上主要存在三种模式：一是平台+商家，如饿了么；二是前置仓模式，如美团买菜、叮咚买菜；三是线上线下社区门店一体模式，如阿里的盒马生鲜、美团的小象生鲜。
以上三种模式究竟哪一种更适合生鲜零售市场仍未可知，不过从最近的小象生鲜、盒马生鲜关店事件来看，线上线下一体化模式可能暂时无法胜出。模式能否打通，要看是否提高了总体社会效率或者用户是否愿意为了增值服务付费。对于线上买菜的主要消费群体而言，基本都是一些80、90后的新一代，这些人群接受新事物能力强，但线上买菜服务能否像外卖一样改变这群人的消费习惯，一切，都才刚刚开始。
根据电子商务研究中心的数据显示，生鲜电商虽有万亿级市场规模，但目前国内有超过4000个玩家，但其中有88%亏损，市场渗透率仅3%，每周产生4.28次线上蔬菜消费，生鲜行业呈现出“高频需求+低渗透”特点。
面对如此高的亏损率和如此低的渗透率，那些还没有开始进入赛道的玩家已经被市场排除在外。
来源: 铅笔道 小谦 共2页 上一页 [1] [2] 关注公号：redshcom 关注更多: 买菜 |
