今年春节，火了“车厘子自由”。虽然，价格一直“傲娇”，但没有影响吃货们对其追捧。
2019年1月下旬，每日优鲜发布的《2019生鲜年货消费报告》显示，“全国年货各品类爆款王”里，智利车厘子销量同比涨了32倍多;京东零售子集团大数据也显示，2019年春节期间，线上车厘子产品销售规模同比增长134%，客单价同比增长86%。
车厘子为啥价格贵还好卖?35斗发现，究其根本，还是国民消费升级在助推，消费者对优质生鲜食材的需求增加，使得车厘子销售范围不断扩大，甚至逐步下沉到国内三四线城市。
车厘子的爆红，也对冷链技术提出了更高的要求，让背后的冷链物流行业涌现出风云际会的广阔机遇。
车厘子“走红”，冷链物流是关键推手
时至今日，仍有不少人争议“车厘子”和“樱桃”的关系。
其实，跟凤梨与菠萝、奇异果与猕猴桃的关系类似，“车厘子”是从英文单词“cherries”音译而来。说白了，车厘子就是进口的欧洲甜樱桃品种。
你可能难以置信，我国已经有3000多年的樱桃食用习惯，在唐朝，樱桃的地位甚至超过荔枝。唐代的皇帝把樱桃当做一种国家荣誉，专门赏赐给进士及第的书生，有时候也会赏给知名的文人墨客。
明明中国人自己种植和食用樱桃超过3000年，为什么现在却被进口的“车厘子”抢去了风头?
事实上，现有樱桃一共分为四大品种，我们中国本土原产的有两种，它们的学名分别是中国樱桃和毛樱桃，古人爱吃的中国樱桃，也就是大多数人常见的“本地樱桃”。它皮薄肉软，产量不高，不耐储存，更经不起长途运输。
1871年，传教士为我国带来了欧洲甜樱桃品种，种植于山东烟台东南山，开启中国“车厘子”时代。
车厘子果实比中国樱桃要丰满厚实不少，味道也非常好。凭借果皮相对厚实、耐储存的特点，在冷链物流技术的助推下，车厘子一举占领了市场，成为了水果销售爆品，很快种植范围就扩张到了全国。
为何说车厘子成为爆品，离不开冷链物流技术的发展?这要从其特性说起。
樱桃属于非呼吸跃变果实，这类果实有一个共同的特性：刚从果树上摘下来的时候是最好吃的，之后越放就越坏，直到腐烂。
另一种呼吸跃变型果实则可以在还未成熟时采摘，之后再人工催熟，品质比较容易控制，买到不熟的也没关系，放一放就可以了，比如我们很容易买到的香蕉芒果。
这决定了车厘子需要很强的预冷、冷链物流技术来保证新鲜。
我国农产品领域冷链物流的现状
受益于新零售驱动，国内冷链物流市场也快速发展。据中国物流采购网的数据，目前我国的冷链市场规模在2500亿元左右，预计到2020年，市场规模可以达到4700亿元，年复合增速将超过20%。
以车厘子为代表的生鲜，是电商中门槛最高、要求最高的品类之一，其中物流运输环节起到关键作用。随着国内生鲜电商市场的崛起，物流需求带动冷链物流市场快速发展。
数据显示，2017年生鲜市场交易规模达17897亿元，同比增长6.6%。2018年国内生鲜电商增长高达80%。
中商产业研究院预测，未来三年生鲜电商市场复合增长率达49%，线上市场渗透率将继续提升，到2020年达到21.7%。
市场前景广阔，基础物流体系相当完善，与之对应的现状是，冷链物流的建设却还比较落后。
中美日生鲜流通环节对比：
资料来源：中国物流统计年鉴
国内冷链物流起步于20世纪50年代左右，尽管70年时间里已发展到不小的规模，但与其他细分领域对比起来，农产品冷链物流体系的发展仍有诸多差距。据公开数据，国内每年约流通4亿吨的生鲜产品，冷链流通率却十分“不够看”。
资料显示，目前国内在果蔬、肉类、水产品上的冷链流通率为5%、15%和23%，而欧美发达国家在肉禽上的冷链流通率为100%，果蔬方面也有95%以上。
虽然冷库、冷藏厂等方面所得硕果颇多，但受技术、资金等限制，农产品在运输、销售等后续环节上依旧存在“断链”情况。除此之外，中国农业种植具有分散、面积小、经纬跨度大等特点，也影响了冷链物流体系的建设。
生鲜冷链惹人馋，阿里、京东、顺丰已入局
近年来，我国冷链物流行业快速发展，备受关注。冷链物流和多个行业相关，我国高度重视冷链物流行业的发展，陆续发布相关政策、标准支持产业发展。
尤其是从2017年开始，国家开始密切关注冷链物流：
2017年，出台《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》，重点围绕设施设备、运输组织、信息化、行业监管、配套政策等核心要素，明确了交通运输促进冷链物流发展的主要任务。
2018年，《京津冀冷链物流区域协同标准》实施，也将促进冷链物流规范化、标准化发展。
2019年3月1日，由国家发改委牵头、24部委联合发布的《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》中明确指出，要加强农产品物流骨干网络和冷链物流体系建设，发展如“生鲜电商+冷链宅配”、“中央厨房+食材冷链配送”等冷链物流新模式。
在农产品巨大的市场需求与政策加持下，各大企业纷纷开始冷链物流体系建设。
电商领域，京东、苏宁已开始布局;在快递企业中，顺丰、菜鸟、申通等也已加速抢占市场，形成了由传统物流企业、自营电商、专业冷链服务商、合资物流企业四大类竞争者并存的局面。
其中又以传统物流企业和自营电商这一对“相爱相杀”的竞争者为主。
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