每日优鲜在“赌”，而且是All IN。
筹码是：前后8轮总计近9亿美元的融资。
还有两位创始人徐正、曾斌的“身家”和跟随他们一起出来创业的诸多兄弟的理想和抱负。
代价不可谓不大，但至少从目前公开的信息来看，数据似乎还不错：
在2018年年初，每日优鲜北京地区不但实现了盈亏平衡，并且维持了近一年的正现金流。
也正是在这一年，每日优鲜启动了“跨区域”战略，同时加大了 “前置仓”模式在华东、华南和华中的铺设力度。
“前置仓”正是每日优鲜All IN的核心，也是其在生鲜电商领域尝试、探索在与消费者交付这件事情上达到“空间和时间”两者平衡的“最优解”。
逻辑并不复杂：以差异化易损耗的生鲜产品切入市场，区别于阿里和京东，并依托于“前置仓”满足周边1-3公里内社区用户对生鲜商品的需求：以“好、快、省”标签占领消费者心智，进而扩充品类，成为线上全品类电商超级平台，最终实现“好快多省”。
每日优鲜合伙人兼CFO王珺对《灵兽》表示，“前置仓”解决了用户对生鲜线上消费“更好更快”的需求，更有助于提高效率、降低成本。
但这件事情，做起来并不容易。
每日优鲜为此投入了巨大的资金建设“前置仓”基础设施、供应链体系和每年超过1亿元美金的技术研发。
核心是解决三大痛点：一是，让库存周转更快，把商品在尽可能短的时间内送到消费者手中；二是，匹配前置仓和周边用户的消费需求，减少损耗；三是，保证商品质量和提高运营效率。
其中，最关键的节点就是“前置仓”。
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5月中旬，每日优鲜正式对外公布了2.0版本前置仓。
相比于平均面积在100-150平米的1.0版仓，2.0版前置仓面积可达300-400平方米。
同时，拓展更多品类和服务，增加了餐食、小红杯咖啡、活鲜三个功能区，SKU数也从1000多扩至3000，同时可为用户提供早餐、午餐、现磨咖啡、“三去”活鲜等商品。
目前，每日优鲜在全国已有200个2.0版前置仓，预计今年年底将达到1000个。在前置仓升级的背后，正是每日优鲜向全品类电商平台战略推进的重要一步。
可以说，2.0版本前置仓具备了菜市场、便利店、外卖咖啡、超市生鲜、高频日百的基本功能。
也许很多人都忽略了，每日优鲜迈出这一步的重要战略意义。
举个不甚恰当的例子：
以3C产品起家的京东，正是从2007年开始尝试拓充产品线，并于2008年下半年，增加了日用百货商品，至2010年已经增至数码、电脑、家用电器、服装、化妆品、运动、母婴、食品等多个领域。
随后又上线第三方销售平台“品牌直销”约有500个品牌，近10万种商品入驻京东商城。
同时，京东又开启了自营之路，这才奠定了京东商城今天的市场地位。
而支撑这一切的是自2007年开始的自建物流，此后10年间，物流成了京东在综合型电商平台中的重要优势：从隔日达变成次日达，再到当日达（211限时达）甚至2小时极速达。
京东也凭借自营物流更快的速度拉开了与淘宝、天猫的差距。
而每日优鲜亦是自建物流及配送队伍，虽然体量尚无法与京东相比，但已初具雏形。
更关键的是，生鲜市场真的足够大。
王珺表示，3万亿规模的服装市场养出了一个阿里巴巴，1万亿规模的3C市场养出了一个京东，而未来5万亿的生鲜市场规模，足以养出一个“阿里巴巴+京东”的超级平台。
根据Euromonitor和易观数据，生鲜赛道市场份额2022年有望突破5万亿元，2025年达到6-7万亿元。如果按照2022年线上渗透率12%，2025年线上渗透率20%计算，线上生鲜交易规模有望达到6000亿-12000亿。
“如果超过1万亿的在线份额，6000亿被前置仓模式占领，前置仓的领先者再拿掉40%-50%，也有3000亿元的市场规模。”王珺称。
而每日优鲜要做的是，未来5-7年，达到3000亿元的销售规模。
这个体量，足以让每日优鲜在商品直采上获得更多的价格优势。
值得一提的是，目前，每日优鲜已经上线了优鲜超市次日达业务，包含食品、饮料、清洁、个护等12个品类，与前置仓内的生鲜商品和便利性商品差异化经营。
预计2020年，每日优鲜将以大仓B2C的模式，上线上万款日百商品，满足用户一站式购物需求。
这才是每日优鲜聚焦社区成为全品类零售电商超级平台的目标。
但并不是所有人都看好“前置仓”模式。
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目前，从运营角度看，业内对“前置仓”模式质疑的最主要原因在于：
高物流成本和低客单价，而并不是客户不需要好的商品和30分钟送到家的便捷服务。
说得更直白一些，就是做“前置仓”的所得不能覆盖成本。
但每日优鲜的解决方案是，提高供应链各个环节的效率和高库存周转以及供需匹配算法，实现了对成本的覆盖。
用王珺的话说：“20%的毛利覆盖10%-15%的成本。”
每日优鲜的整个供应链分为产地——城市分选中心——前置仓——用户四大环节。
每日优鲜物流副总裁王飞表示，整个过程主要是三段物流和两个关键结点。
第一段物流，是从产地到城市分选中心，是城际大干线，通常用拖挂大车，直接将商品全程冷链运输至城市分选中心。
“每个城市分选中心都有检测实验室，进行100%批次农残、添加物、有害元素的检测。”王飞强调。
城市分选中心通常坐落在城市的周边，距离市中心不超过50公里，直线距离的运输时间在一小时左右。
第二段物流，是从城市分选中心用4.2米的小型城市冷链厢式货车将商品运至前置仓，运输时间通常是在凌晨1：00点至5：00。
第三段物流，是从前置仓到用户。骑手通过电动车将商品配送至1-3公里范围内的用户，履约时间通常在一个小时之内。
因为整个物流体系都牢牢掌控在每日优鲜自己手中，所以效率特别高。
以普通生鲜商品为例，从产地到城市分选中心经过干线运输需要2-3天，加上前置仓冷藏库周转的2.5天，商品可直接送至用户手中，时间非常短。
每日优鲜的损耗控制在1%以内，中国超市生鲜商品的损耗平均10%，做得好的在5%-8%。
同时，每日优鲜在30多个国家和地区有300多个买手，50%的蔬菜、70%肉蛋、90%的水果都实现了产地/工厂直采，达成规模采购优势。
更关键的是，每日优鲜通过算法、大数据分析等实现了良好的供需匹配，可以将仓库周转控制到2.5天，有能力让用户形成很好的留存，每天还只有10%的售罄率，1%的损耗率。
每日优鲜拥有很强大的数据中台和技术研发能力，目前，每日优鲜总部员工有1700人，其中40%是技术人员。
通过强大的大数据分析能力，以大数据赋能供需补货系统，每日优鲜对目前在全国拥有的1500个前置仓结合每个仓所属的区域属性、天气系数、星期系数，以及商品品类属性等，精准预测每个前置仓每天对每个蔬菜商品的需求量，并每天从大仓精准向前置仓补货，以保证商品的新鲜。
王珺强调，零售的本质是库存管理，每日优鲜的成本控制非常好。
这也是为什么每日优鲜敢对外承诺“比所有超市商品平均便宜10%”的主要原因。
当然，这也是蹚遍无数“坑”，成本才一点一点降下来的。
每日优鲜在最开始做“前置仓”时，亦有质疑的声音，因为这绝对是“重资产”的生意。
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2014年11月，每日优鲜创立。当时，采取的还是比较传统电商的模式，即以一个大仓去覆盖一大片区域，在大仓进行收货、存储、分选，向尽量广的区域去派送。
但随着业务的发展，每日优鲜管理团队对用户和行业的认知越来越深刻。
加之创始人在联想体系中对供应链及传统制造行业的熟悉程度，首先考虑到从供应链环节入手，深耕细作，去给用户能够提供更好的服务。
2015年，每日优鲜开始探索“前置仓”，并将传统行业“前置仓”的概念引入生鲜行业，离消费者更近使更快交付这件事成为了可能。
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