|
有关顺丰的各种声音一直高涨不减。3月，顺丰发布了2018年财报，财报数据显示，负债总额达到了308亿元，负债率大幅提升，资产负债率达到46%，高于同行平均30%左右的负债率水平。市值也从2017年3月1日的超3000亿元跌到了2019年4月30日的1400多亿元，两年多时间市值蒸发了1600多亿元。
除了顺丰市值不断下降外，股东合计套现约27亿元离场、顺丰优选关店、顺丰2018年净利润下滑、顺丰小哥私拆包裹等消息不断撞击着顺丰。就连顺丰主营的快递业务在快递领域中也被“挤压”，2017年、2018年连续两年处于7.6%的市场份额，市占率低于通达系、百世，并排名末端。
没有足够的规模，对一家公司来说是危险的。
巴菲特认为，卓越的上市公司必须有一条“经济护城河”，即一种结构性优势。如果你的竞争者知道你的秘密却不能复制，那就是一种结构性的优势，就是一条“护城河”。其中，规模经济便是“经济护城河”之一。
顺丰是以快递业起家，其在快递市场的品牌度、服务质量、时效性、配送速度等优势一直被业界和用户称赞。不过，从近三年顺丰快递业务量增速来看，却处于缓慢增长的状态。显然，在电商驱动且竞争日益激烈的快递行业，这样的增长速度不足以支撑顺丰整个集团的发展。
面对这样的局面，顺丰拓展更多的领域以寻求转机，开始向电商、零售、快运、冷运、同城、国际、供应链等新业务方向开拓市场，意图扭转局面。但顺丰走的并不顺利，其中的电商、零售业务一直是困扰顺丰的难题。
此外，顺丰发力新业务的同时，仍要面临着快运、冷运、同城、国际市场的强敌环绕。
强敌环伺、增长疲软，围困中的顺丰能否带着它的新业务杀出一番新天地？
新业务“挤压式”生长
快运市场：
大件快递伴随着电商化的渗透和线上线下的融合式发展，电商大件快递市场也逐渐发展起来，同时用户需求提升促使小票零担向更高要求的快递方向发展。
据易观咨询公司研究数据显示，预计2020年，中国大件配送市场规模将达到2.8千亿元。中国物流与采购联合会的数据也显示，电商大件物流总费用年复合增长率超过65%，成为继快递之后物流市场新的战略增长点。
既然是蓝海市场，那必定会有诸多玩家入局。7大上市快递企业的年报发布后，百世快运2018年营收41亿元，同比增29.1%；韵达2018年快运服务收入5.38亿元；德邦2018年快运业务收入112.06亿元，同比降13.76%。其他公司均未透露快运业务相关数据。
聚焦快运领域的其他玩家：
安能将安能快递升级为“安锐速运”，自此全面砍掉快递业务并作为独立的业务单元，和安能快运形成有效的、差异化经营的A、B两张网；
成立于2015年的壹米滴答截止到目前为止，已经累计获得融资30亿元，且截止至2018年12月，已拥有12000余家网点、1500条干线、5000多台车辆、189个转运集散中心；
优速快递公司曾在2019年1月的九周年庆典上表示，优速在大包裹领域市占率第一，2018年限时达收入占总营收的60%，大包裹收入占比80%。
网络效应明显不足德邦、优速的顺丰花费了17亿元收购广东新邦物流有限公司，建立“顺心捷达”快运业务独立品牌。
顺丰进入货运市场，算得上是背水一战。这条路对于顺丰而言，是否能够重新演绎其在快件领域的神话还需时间验证。
冷运：
十年前，中国甚至还没有一条完整的冷链。在消费升级和中产阶层崛起的宏观背景下，京东、顺丰等企业进入冷链行业，当生鲜电商成为电商领域最后一片蓝海时，冷链变得至关重要，各路资本也都纷纷看好。
根据中国物流与采购联合会发布的报告数据显示，未来五年，我国冷链物流市场将以20%以上的年复合增速发展，2020年市场规模有望达到4700亿元。 共2页 [1] [2] 下一页 关注公号：redshcom 关注更多: 顺丰 |
