巨头的利润算盘
互联网线上流量红利逐步消失已经成为共识，主动出击，靠单价只有几元的生鲜蔬果生意将旧有流量变现，同时捕获社区深处流量，这些市值千亿美金的互联网巨头也有过利弊考量。
首先，互联网平台上省时、省力的高效配送是目标用户群——一线城市的年轻上班族，这些对蔬果的价格敏感度并不高的人群选择付费的新增服务需求。
同时，在所谓消费升级的趋势推动下，这类目标用户对品质的追求也显现出来，不难发现，不少互联网蔬果生鲜平台强调原产地直采，48h甚至24h直达，推荐进口网红美食，强调“牌子货”品质，这也增加了产品溢价。
鞭牛士走访发现，即便是毗邻新发地的小区住户，日常采买蔬果，也多会选择在路边的果蔬店购买。从新发地园区北门出来，向西边居民区附近走，2km内就有两家连锁蔬果店，蔬菜种类不多但足够日常，罗列显眼简洁。
这些店面蔬菜价格与新发地平均售价对比，价格高出3倍左右。如其中一家店面当日售价：菠菜3.99元/斤，小白菜2.68元/斤，丝瓜7.5/斤，而新发地当日平均批发售价则分别为1元/斤，1元/斤，2.75元/斤。
而水果的利润更高，路边一家水果店相似品种的富士在新发地挂牌平均批发价为3.75元/斤，在店里售价翻倍，为7.5元每斤。
（新发地附近某蔬果店）
而在互联网平台，入驻商家售卖的普通蔬果生鲜标价又较路边摊更高，平台直营蔬果生鲜增加“品质”溢价而减少集散地等收购成本，这样下来虽然蔬菜单价不高，但若有足够购买量，收益也可观，而保证购买量的正是平台争夺的流量。
在2016年，有数据统计全国4000家生鲜电商，只有1%盈利，4%持平，88%亏损，7%巨额亏损。但与此同时，也有数据显示中国生鲜产品零售总额约2.5万亿元，线上交易额仅占1%，未来有望达到10%。国内生鲜电商市场交易规模自2014年起逐年增长，2014年289亿元、2016年规模达到913.9亿元，预计到2019年，将达3506.08亿元。
因而资本、巨头瞄准了“买菜”——这在日常普遍的场景里增长机遇，各平台报出的营业额、订单等数据也让人看到市场前景向好。
2017年7月，盒马鲜生创始人兼CEO侯毅表示，盒马营业时间超过半年的门店基本实现盈利。盒马首家店上海金桥店目前每天平均营业额可达100万元左右。华泰证券2016年12月的研报显示，该店2016年全年营业额约2.5亿元。
侯毅透露，盒马实现用户月购买次数达到4.5次，线上订单占比超50%，营业半年以上的成熟店铺更可达70%，线上商品转化率高达35%。
去年8月，每日优鲜就宣布其单月营收突破2.8亿元，月订单量300万，已在一线城市全面盈利。
挑战在哪里？
在向好数据背后，互联网平台的每一个动作都是谨慎的。
在这一领域，如7fresh、盒马鲜生等业态保留了蔬果生鲜零售的传统部分，即搭建门店引流，采用“店+仓”模式，在门店中提供生鲜现场挑选与烹饪制作服务是吸引顾客的重要场景之一，但同时店面租赁、装修、运营等成本也不低。
想要更高效的同时更低成本运营的美团买菜和每日优鲜则直接“变店成仓”的前置仓模式，在社区建立了集仓储、分拣、配送于一体的便民服务站，覆盖范围内的用户线上下单，平台在30min-1h内提供配送服务。这样，店面运营成本节省下来，留出了让利空间来引流。每日优鲜方面曾表示其在北京开一间前置仓的平均成本仅7万元左右。
然而，这样的迭代方式在用户体验上的提升表现并非完美。
有消费者向鞭牛士表示常在每日优鲜上购买到不够新鲜的蔬菜。一方面，蔬菜生鲜仓储对环境需求并不低，传统果蔬店铺会选择冷藏、喷雾等方式来保鲜，但较普通货架陈列，成本更高。
另一方面，对于一定规模的站点，如果客源多、订单多，那么生鲜产品更可能是新鲜的，如果相关负责人对于站点规模有了解和把控，那么品质也应当是稳定的。就用户现实反馈来看，加盟站点制的每日优鲜，存在站点环境与品控把握难以统一的困难。
无论形态是店面还是仓库，生鲜蔬果保鲜的环境、状况与互联网平台铺设的站点扩张速度往往难成正比，这也是为什么这些互联网平台在进军初期都谨慎试水，在居民区等更便利其商业生态环境的设点，且铺设数量并不多，覆盖范围有局限。
据云格数据发布的报告显示，在宣布“百城万仓亿用户”计划进行扩张前，到2018年上半年，每日优鲜运营城市并未增加许多，一直保持20个。
筹备3年后，盒马鲜生才于2018年在北京增加门店数量至30个，此前一直只有五家店。
与传统菜商相比，互联网平台尤其是阿里、京东、苏宁这样有电商基因的平台，在供应链、物流等方面存在优势，但在生鲜果蔬行业，联网平台依然在面对最本质的问题，如何降低损耗，与过往经验不尽相似，冷链物流、生鲜蔬果仓储的搭建和优化成本也需要计量。
冷链物流不仅是单纯制冷，还要适当保持恒温状态。冷库建设和运营成本高昂，万吨级冷库建设成本预算高达4210万元，年运营成本预算高达1404万元。有数据显示，我国常温物流运输利润率为10%，冷链物流运输利润率仅8%。此外，冷链物流人才也短缺。
2017年开始，互联网巨头们在冷链物流领域动作频频，阿里投资易果生鲜3亿美元，用于后者旗下公司安鲜达的冷链物流基础设施建设和扩张，而阿里旗下物流平台菜鸟则采取预冷链服务商合作方式进行冷链配送服务，去年双十一实现保持零下18°，配送海鲜，12-48小时内陆续送达消费者手里的成绩。
去年9月，每日优鲜宣布完成新一轮4.5亿美元融资，资金将主要用于上游供应链开发、全国冷链物流基础设施建设等。
技术资源投入、拓展品类寻求更多的利润增长空间，尝试以不同的运营形态探索、满足、培养消费者消费需求与习惯，平台方都清楚，不被技术资源限制才能真正投身引流角力。
而在流量端也并非没有挑战，在买菜这个场景中，互联网平台并没有完全覆盖到主力人群，据阿里研究院的统计数据显示， 2016年国内20-30岁消费者群体生鲜电商渠道购买的销售额增长了39%， 而40岁以上消费者群体仅增长了20%。
美团内部人士向鞭牛士表示，美团买菜的初衷并非是对消费习惯的改变，而是对潜在消费需求的一种满足，是提供给消费者多一种选择。
互联网平台也在摸索，这过程中也需要灵活应对市场现实。
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