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盒马一步步消费着它曾经的明星属性。
但如果从本质来讲，这些并不是盒马本质的问题，随着技术的升级改造和监管的加强，这样的发展阵痛必然可以规避，但有一点却影响着盒马的全盘计划：服务。
首先是价格。
生鲜行业供应链可控难度大，导致高损耗、难盈利成为头顶挥之不去的乌云。
据统计，在所有生鲜行业入局者中，4%实现账面持平，88%亏损，剩下7%是巨额亏损，只有1%实现了盈利，盒马也没例外。
而盒马成立一年半后就火速宣布盈利，根据去年7月公布的数据：7家运营1.5年以上的盒马鲜生成熟门店，单店日均销售额超过80万元，单店坪效超过5万元。
建立在高盈利模式之上的是其高于市场的价格。
盒马主打基地自采，以此减少中间差价降低价格并保证产品质量。但是在用户的反应中，盒马所销售的商品价格均高于当地市场价。
其次是场地模式。
为体现自己服务更全面，盒马创新推出成品与半成品服务。而实际上既不能达到日常用户的刚需，更不能满足优质用户的味蕾要求，如同花架式般。
坚持就餐面积不超过1/3的标准，使顾客给盒马的餐厅贴上“脏、乱、差”的标签。
《爱范儿》曾用“如抽丝般杂乱而消耗耐心”来评价，中国政法大学特约研究员也指出：（盒马）就餐环境与消费价格不成正比“去了一次就不想再去了”。
成长2年之久的盒马，在生鲜电商行业称得上是一块里程碑。其创新的商业模式和经营策略，值得后者去研究学习。
但接连不断的问题，却一步步消耗着盒马的明星属性，影响着自身的后续发展。
三
生鲜未解，老马迷途
出现同样问题的不止盒马。
永辉的超级物种，目标店铺数量不相上下。京东7FRESH提出在3至5年设立1000家门店。苏鲜生计划2018年新开50家线下门店，2020年达到300家店。
资本入场，吹响跑马圈地的号角。渐趋饱和的线下生鲜市场，余座已经不多。
然而据极光大数据统计显示，截至今年7月份，有85.11%的用户在设备上仅安装1款生鲜电商APP，与去年同期基本持平。
同时，在《2016-2017年度生鲜电商“死亡”名单》调查中，有14家生鲜电商企业宣告破产倒闭。
似曾相识的一幕，不禁让人惊叹，2019或许会再次上演2012的残局。
长达十年的“蓝海”，一直无人能占据。既有生鲜行业的先天原因，也与电商模式的弊端相关。
前期供应链巨大投入，挑战用户多年的消费习惯等，众多因素阻碍了生鲜电商前进的脚步。随着国家政策的扶持，冷链物流、信息技术的发展，以及大数据人工智能技术的进步，生鲜电商或将拥有适配的解决方案。但当下盒马的过度扩张绝对不是明智的。
若盒马想打造一应俱全的平台来增强用户粘性，最终将会演变成不伦不类的“四不像”。千里之堤，溃于蚁穴。根基未稳便大肆扩张的盒马，将来的繁华也只会是昙花一现。
资本寒冬的到来是不争的事实，当摸着石头过河的盒马，失去资本宠爱补贴减免，那巨大的亏损只能是自掘坟墓。
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市场广袤、红利难寻。生鲜市场这块硬骨头，一直没有玩家能啃下来。此时的盒马虽在生鲜电商第一梯队，但未来的发展依旧不那么明朗。
没人能预知未来，当资本的热潮褪去，虚无的泡沫便会灰飞烟灭。
这个行业还是需要冷却，需要冷却之后的生鲜电商新明天。
来源: 新摘网 作者: 胖橘 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 生鲜 |
