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微信此时跟进只是后来者。但是在去年9月的中期会上，腾讯自上而下全面转向，发力产业互联网、发力B端，成为腾讯集团战略目标。微信作为腾讯旗下用户量最大的产品，伴随着公众号、支付、开放平台、小程序等各类功能叠加形成的微信生态，成为腾讯转型“内容+产业”的试验田。
转向产业的微信，以新零售入手，正在积极布局。去年，腾讯成立智慧零售部门，并设了5个头部标杆应用：优衣库、百丽鞋业、都市丽人、海澜之家、绫致，为零售业探索智慧解决方案。此外，腾讯跟京东、苏宁、融创一起入股万达，做数字化升级。
腾讯正在与中国互联网领域的另一大巨头阿里巴巴展开全面竞争。腾讯依靠社交领域的绝对霸主地位，嫁接支付完成线下交易闭环，积累了最基本的交易数据；又通过企业公众号和服务号，打通服务，完成会员线上化。
但如何真正从线上到线下，连通两者的物流服务不可或缺。在线上流量见顶、红利日益消失的当下，腾讯只有拓展新的线下地盘，才能防止线上领土的失守。
新零售是腾讯转向B端业务的突破口，为了与线下零售商结成更稳固的同盟，腾讯要把零售企业原有数据、腾讯体系的数据、腾讯优图在线下场景中采集到的原始数据进行融合、清洗和结构化，形成用户基础画像等数据资产，利用这些数据去指导“人、货、场”的运营。
三、腾讯物流的野心
腾讯在2018年对外投资的企业已经超过600家，涉及物流相关企业有14家。除了京东和独立的京东物流之外，腾讯还投资了在生活物流领域的美团点评、饿了么、每日优鲜、帮我买、零号线；在车货匹配市场，目前的独角兽满帮集团也有腾讯的股份；在物流科技领域，腾讯投资了G7；在商贸物流领域，腾讯投资了华南城；在城市货运领域，腾讯投资了快狗打车。
腾讯的对外投资还涉及到了海外市场，腾讯投资了印度外卖平台Swiggy和总部位于旧金山的物流机器人企业Marble。
除了投资之外，腾讯自身也在物流端持续发力。2016年8月，研发无人配送车的腾讯微派成立。
2018年3月，腾讯曾与中国物流与采购联合会签署战略合作协议，联合发布区块供应链联盟链及云单平台。公开资料显示，腾讯云曾和顺丰共同了研发文字识别（OCR）技术，可以快速识别运单中的关键信息，中外运、德邦等多家快递都已经接入该项技术。
对腾讯来说，无论是为了卡位支付、发展金融，还是为了完整微信生态、赋能合作伙伴，甚至是为集团探索下一个增长点来讲，物流和数据作为线下和线上的基础服务设施，都至关重要。
面对万亿物流市场，腾讯迈出了第一步。
来源: 物流指闻 作者: 日历 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: |
