2019年伊始，钛媒体对中国巨头公司们进行了一轮深度复盘：过去，大公司们到底在焦虑什么？未来，他们将怎样迎接不确定的市场？
成立八年后，王兴的美团在2018年9月登陆港股。这个时间节点，也成为我们观察和复盘美团的关键契机。
回望美团的 2018 年，是急速扩张的一年：
通过收购摩拜、网约车上海开城，美团试图打破由滴滴主导出行领域；
耕耘酒店业近5年，美团酒旅的国内酒店间夜量超越了携程；
孵化小象生鲜，剑指盒马鲜生布局线下商超；
借由上线美团闪购，推出了快零售的概念，与京东到家、饿了么展开竞争；
而7月底亮相的美团无人配送开放平台，则宣告美团投身到BAT领跑的AI赛道之中.........
在2017年，美团还是只是一个外卖、酒旅、到店服务为主的本地生活服务平台。而到了2018年9月上市前夕，美团进军了几乎所有与线下商业有关的超级入口，成为最大的O2O平台。
对比IPO前后，美团的多轮扩张，同样留给市场留下了疑问：美团的极限究竟在哪里？
这样的质疑，更是体现在了美团上市后的股价上。
不少声音认为，美团通过去年的一系列操作开启了“无限战争”，但除外卖业务之外，美团还没能在多领域竞争中获得绝对的优势地位。上市后没多久，美团就因为股价的下挫与亏损，再次遭到外界的质疑。
但与之相对的是投资人以及跟随者们的支持。
“王兴是少有的对野蛮生长的中国互联网格局有着清晰认知的思考者，是将思辨精神运用到企业管理中最好的企业家之一，这或许也是美团不断越过山丘，获得更大成功的原因。”
在美团点评正式挂牌前，美团的A轮投资人、红杉中国创始合伙人沈南鹏如此评价“九败一胜”的王兴与美团。
过去的20年间，中国的互联网几经沉浮，大浪淘沙后，形成了阿里、腾讯、百度主导的格局。但王兴带领美团凭借2018年的表现，被视作对BAT格局最具威胁的挑战者之一。
复盘2018，我们是否真能找到美团扩张的边界？王兴的野望究竟在何处？
上市前的扩张，不止“27亿美元的摩拜”
此前，美团点评高级副总裁王慧文在一次公开演讲中强调，单业务公司无论什么业务都会到天花板，要避免这个事情发生，并不是坚守用户体验就行，而是在已有的业务达到天花板之前开始新业务。
近几年美团保持着一年一次组织架构调整的习惯，每次都意味着边界的扩张。
2017年12月1日，刚刚获得了40亿美元融资的美团点评，将原有的美团平台及酒旅事业群、点评平台及综合事业群，调整为新的到店事业群、大零售事业群、酒店旅游事业群以及出行事业部四大业务体系。此次调整中，美团点评重点聚焦的是“到店、到家、旅行、出行”四个场景。
显然，在上市前夜，美团正试图在外卖、酒旅之外，寻找超级平台的重要拼图。
在很多人眼中，美团在2018年的扩张似乎违背了专业化的传统商业观念，但美团有着自己的逻辑。
2018年美团扩张的遵循着一个逻辑，即从大众高频的市场切入，错位竞争，然后提升供给侧技术能力，进而打造出护城河。
这也就能解释备受市场诟病的美团出行战略。
出行市场的特征与上述美团的扩张路线契合。无论是摩拜所在的共享单车赛道，还是滴滴的网约车市场，都有一个共同的特点，头部公司的日交易笔数基本上都在2000万单左右。于是，2018年扩张的战役先从出行市场打响。
出行行业
2018年3月，经过在南京一年的试验，以及北京地区的挫败后，美团在上海与滴滴展开了对攻。
为了在短时间内快速聚拢司机与用户，美团宣布上海前2万名注册司机（北京为前5万名）前3个月免交易抽成；三个月后，司机每单抽成8%；在收入上，美团也有保底政策，司机当天完成10单可以得到600元的保底收入，若单量总额超过600元，额外奖励200元。对于新用户，美团打车补贴了3张14元的优惠券。
补贴的效果立竿见影，仅过了一周，美团方面就宣布上海站的日订单超过了30万。而司机端的补贴也在加大，一名美团打车的司机告诉钛媒体驻华东团队，美团进入上海的第二周，保底收入就从600元变成了700元，超过700元又额外奖励200元。
另外，美团丰富了奖励体系，比如符合一定等级资格司机也可以选择在7天内跑够一定单量与金度，超过后，加上奖励7天收入最高可以到8000元。
而在共享单车这条战线上，美团则暗自发力，筹划对摩拜的收购。
2018年4月3日当晚，摩拜股东会通过美团收购方案，美团以27亿美元作价收购摩拜，包括65%现金和35%美团股票，此外美团承担摩拜债务（5-10亿美元之间），管理团队留任。
酒旅行业
同时，美团酒店在国内酒店业务预订上也实现了颠覆。在2018年第二季度，美团以6790万的订单量、7290万的国内酒店间夜量超越携程、去哪儿、同程艺龙三家之和。
即便在看似不起眼的短租民宿领域，美团旗下的榛果民宿凭借在二三线下沉市场的扩张，仅用了1年半的时间，就吸纳了35万在线房源与8万在线房东，间夜量在2018年底悄无声息的逆袭了Airbnb中国。
新零售
此外，美团面向零售餐饮等线下场景还推出了小象生鲜、闪购、“好货拼团”、美团买菜、快驴业务以及无人配送开放平台等业务。
通过大规模布局，美团逐渐形成了如上图所示的闭环大框架结构。
资本市场的“不理解”
但要命的是，在急速扩张中的美团迎来了“要命的”一波港股上市潮。
2018年的港股上市潮极具特点：新经济公司多，独角兽多，破发多。而美团的上市也是2018年港股上市潮中最闪亮的一颗星。
2018年9月20日，美团点评正式在相关主板上市，股票代码为3690。
刚刚上市后的美团点评的股价一路走高，开盘涨5.65%，报72.9港元，市值达4033亿港元/510亿美元，一时间超越了小米、京东、网易、拼多多等互联网公司。
也得益于前文所述的急速扩张，美团的GTV、平台用户与活跃商户都取得了不错的增长。
其中，交易金额（GTV）为1457亿元，2017年同期为1041亿元，同比增长40%。
交易用户数方面，截至2018年9月30日的前十二个月为3.82亿，2018年三季度实现同比增长30.3%。同时，每位交易用户年均交易笔数截止2018年9月30日的前十二个月为22.7笔，同比增长32.6%。
在活跃商户数上截至2018年9月30日的前十二个月为550万，截至2017年9月30日的前十二个月为380万，2018年第三季度年实现同比增长44.3%。
同时，多元的业务支撑让美团构建起了一个属于自己的超级平台。
纵观当下中国互联网的超级平台，都从多元化的组织架构中尝到了甜头。阿里有淘宝、天猫、阿里云、蚂蚁金服、菜鸟、钉钉、新零售这七种武器；腾讯凭借微信、支付、游戏业务撑起了3万多亿港币的市值；字节跳动也依靠今日头条、抖音与国际化威胁到BAT的领导地位。
美团唯有构建起自己的平台架构，才能担当起与上述互联网巨头们旗鼓相当的市值。
但既然已经上市，就必须要面对市场们对公司盈利的迫切需求。此时，扩张无疑是一把双刃剑，扩张所带来的并不好看的利润表，令美团股价一度走跌。
在出行领域，开城上海后，美团便与滴滴开启了的补贴大战，以争夺市场与用户。但由于多次被上海交管部门约谈，不得不放弃补贴政策与激进的扩张策略。而对摩拜的收购也加重了亏损。
美团的财务数据显示，受到新收购的共享单车摩拜及网约车业务的销售成本激增影响，2018年1-4月亏损20亿。而第三季度，美团也因为加大对新业务的投资与网约车的拓展，经调整亏损净额25亿元。据美团此前披露的招股书显示，将不再拓展网约车业务。
一时间，究竟是创造高利润来取悦资本市场，还是坚持高速增长打造“吃”的帝国，成为美团必须面对的抉择。
自去年9月20日以来，美团点评股价的表现并不理想。截止钛媒体发稿前，美团点评每股53.300港元，市值从4000多亿港币跌落至2927.62亿港元。
共2页 [1] [2] 下一页
搜索更多: 美团
