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受多重因素影响，2018年我国新车销量负增长已成定局。
数据显示2018前10个月，全国二手车累计交易1132.9万辆，同比增长13.0%；累计交易金额7045.4亿元，同比增长5.8%。
与此同时，在政策引导和消费升级等因素的叠加下，国内二手车市场正面临着产业结构与经营模式的进一步升级，尤其近一年来二手车电商模式的快速发展进一步提升了行业整体规模，不过也存在很多乱象。
二手车电商的大年
外界最直观的感受是，二手车电商的崛起，始于广告大战。
据艾瑞市场咨询的数据显示，2015年，二手车电商广告投放总额超过8.5亿亿元，2016年达到12亿元，2017年广告战继续升级，广告总额超过50亿，2018年全年预计超过200亿。
实际上，从2015年8月份至今，二手车电商行业启动的广告大战至今已三年多，除了“始作俑者”优信二手车、瓜子二手车、人人车之外，易鑫(旗下淘车网)、大搜车等平台同样不甘落后。
在拿到C轮融资后，人人车在2015年11月签下黄渤作为代言人，开始在全国各大媒体和渠道进行大量的广告投放。瓜子二手车CEO杨浩涌则豪言，瓜子要用20亿教育用户对瓜子的认知。优信招股书显示其2018年一季度在销售和营销上的投入为6.33亿元，占同期总收入的97.5%。
烧得起这么多钱，原因可能是因为融资比较顺利。据初步统计，2018年全年国内二手车电商企业融资总额超50亿人民币。
可悲的是，整个行业的利润率不尽如人意。业内人士对节点财经表示，B2C的模式在实际车辆成交过程中利润较低，行业内普遍认可的佣金是每辆车成交价的3%左右。这样的佣金水平对于经纪公司尚可，但对于利用大肆投放广告或者补贴等手段，以期在短时间内提升市场占有率的企业来说，当前的收益水平很难支撑其长期发展。
线上线下“冰火两重天”
今年以来，原本主攻线上的二手车电商开始布局线下，原因在于，当前二手车电商的投入产出比并未得到改善。
2018年6月，优信集团董事长兼CEO戴琨宣布，将引领汽车电商进入新零售时代，预计到2020年构建2000家线下门店和100城对200城的物流线路，启动“全国直购”。2018年9月，人人车也推出国内首家二手车严选商城。近期，瓜子二手车严选直卖店相继落地重庆、昆明，官方显示瓜子严选直卖店已经在全国开设了超过100家。
从逻辑来看，线下布局虽然烧钱，但有其合理的一面，因为像汽车这种“大件物品”，消费者更倾向于看得见摸得着。据《2017中国汽车消费趋势调查报告》显示，消费者购车时，实体店仍是最主流的购车渠道，占到七成以上的比例，而电商平台仅占一成。这种一贯的消费习惯，使得二手车电商平台不得不逐步回归线下。
与此同时，线下门店还具备另一个优势。门店可以将区域性数据进行结构和分析，比如可以测算出哪些种类、排量、品牌的车在本地售出率高，方便合理调配车辆和人力，通过精准匹配来降低获客成本提高成交率。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 二手车电商 |
