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开放
京东最近在天津开业了首家名为“X未来餐厅”的无人餐厅，从配菜、炒菜、传菜到用餐、结算，智能机器人和人工智能后台贯穿餐厅运营全过程。
顾客进入餐厅后，可以选择桌面智能系统点餐和扫码进入小程序点餐两种方式。点餐后，后台将任务分配给烹饪机器人，机器人标准化烹饪。
在后厨，一名工作人员同时管理5台机器人，兼具美味和效率。炒菜完成后的传菜工作同样由机器人来完成，传菜机器人可以轻松实现智能避障、自动优化传菜路径，充电一次就可以工作一整天。
机器人餐厅并不是稀奇事，旧金山早有无人餐厅Creator，售卖的汉堡全部由机器人制作完成，在美国人力成本高昂的情况下，机器人操作省下了不少人力成本，售卖的汉堡价格远远低于普通餐厅。
京东的未来餐厅也有存在的意义，降低对高工资厨师的依赖性，同时，机器人能够精准的控制烹饪的火候、时间，并且精细化配料占比，也能够推动中餐的标准化。
但未来餐厅目前更大的意义是在展示京东的无人技术，这有点像亚马逊的无人商店，至少在现阶段更大的意义在于展示亚马逊的核心技术以及收集零售数据。
在此次未来餐厅开张之前，京东在天津还推出了一个无人超市，150平米的超市一天销售额20万，一天卖空5次，“无人超市这四个字本身就能吸引流量。”京东有关负责人表示。
但对于京东来说，无人技术最重要的应用场景还是在仓储领域，这是一个极度依赖人工的领域，而机器人和AI技术能够极大解决效率问题。
京东在2016年集中向外展示过自己的无人仓储技术，在存储、分拣、搬运等环节密集地使用了机器人：比如名为SHUTTLE的货架穿梭车，负责在立体货架上移动货物，能够实现6m/s的高速行走，并且具有每小时1600箱的巨大吞吐量；智能搬运机器人AGV载货达300公斤以上，可实现货物在库房内的搬运，通过调度系统与人工智能可灵活改变路径，实现自动避障与自主规划路径；而DELTA型分拣机器人，它采用3D视觉系统，能够实现动态拣选、自动更换捡拾器以及155ppm的作业节拍，具有三轴并联机械结构及适应货物转角偏差辅助轴的特点……
京东刚刚公布的数据显示，京东全国规模最大的机器人仓群已经投入使用，不同层级的无人仓数量达到50个，分布在北京、上海、武汉、深圳、广州等全国多地。不只是无人仓，在今年的11.11，京东物流全球首个100%由配送机器人组成的智能配送旗舰站，已经在长沙投入试运营。
毫无疑问，京东的无人技术已经日臻完善。
就在10月，京东X事业部正式公布对外开放战略，通过无人机、无人车、无人仓、无人超市等无人科技和智能技术，覆盖制造、仓储、配送、零售、服务五大行业全链条，提供多场景智能机器人解决方案。
京东的X事业部成立于2016年的5月，其前身是京东物流实验室，而今在进化升级改名后，已经超越了原本单纯的物流，所有和无人机械、人工智能相关的项目都是它的研究领域，而此次向外开放这一战略实际上走出了重要的一步。
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锻造无人技术
时钟拨回到2016年之前，做电商的京东的无人技术从仓库里起家。
在此之前，京东物流曾有人提出过一个“最佳规模的临界点”的观点。这个观点认为“京东是PC时代中心化的物流体系，初期成本高一点，但是体验好，而且随着规模扩大单位成本自然降下来”，这个观点的核心论点是，“集中性的物流一定有个最佳规模的临界点，超过临界点之后效率降低，成本不减反增”。
在传统的物流理念中，一个仓库放满之后就要另开仓库，这样以此类推，随着京东订单量的剧增，出现了越来越多的品类仓库，用户一个订单甚至需要多个仓库的调配，这样不仅要负担前期高额的建仓成本，而且后期多个仓库的订单调配成本也会成倍数增加。
针对京东早期的疑虑，实际上亚马逊提出了解决方案，亚马逊的仓库已经不仅仅是机器人的运用，而是完全自成体系：将成百上千卖家的货物混合摆放在一起，这种混合是根据多年来销售的大数据形成的——比如哪几件货物一起销售的概率较大，摆放在一起来提高效率，这一套方法背后的技术和组织复杂性简直逆天。
这套系统能够将货物自动拆分、分配到最佳仓储中心，并规划出最优入库路线——分配原则基于仓储容量、客户地域分布的历史数据等等，这可是个相当浩大的工程。
亚马逊的这种方案实际上解决了京东该高管的担心和疑虑——货物依靠大数据来存储，远远优越于那些按照品牌来分类的存储方式，也解决了“一个订单跑多个仓库”的问题。
京东早就认识到了这个临界点，从14年就开始加大无人技术的投入，并在2016年成立京东X事业部。 共2页 [1] [2] 下一页 京东推多项零售融合创新 无人技术投入使用 高科技的平民时代：人工智能接地气 无人技术场景化 刘强东：大数据+无人技术将重塑商业生态 搜索更多: 无人技术 |
