物流供应链的“破局者”

　　因此，雀巢还真的取消了以往存在的多余供应链渠道，将原来的四个整合为一个。业内管这个叫线上线下一盘货，其实深入进去看，更应该叫数字化让供应链更智慧。

　　数字化，让流通和零售的漫长链路，甚至多条下游细分链路，拆分出不同节点，用数字化手段全程可追踪，可信息全程实时打通，形成物流全局的优化。

　　这里说的物流，是从源头去看生产、仓储、分销、零售、配送等全渠道的物流。我们把物流的概念放的这么大，是因为以前我们不会这么聊天，不会这么看物流。

　　以前的世界，是分散的、碎片的、分割的。

　　一件商品从概念层面，到最终送到消费者手上，整个流程全是断点。上游制造端有专业的供应链解决方案服务商，往下流通有集货商，再往分销渠道走有货运商分包，下游的零售和配送有快递商承接。

　　就像上文提到的天猫超市、大润发、零售通等不同分销零售渠道，一个品牌商还要在不同渠道，再建不同的断点式流通链。

　　自然，品牌商与消费者之间的直接联系和沟通，也就无从谈起。品牌商和消费者之间，只有广告、营销的单向连接关系。

　　现在，雀巢没有这个困扰。雀巢可以把放将大润发DC大仓作为调拨仓，给其他缺货的渠道调拨分转货品。

　　反正就是可以灵活调配的意思。

　　你问多出的物流成本怎么算？具体账本具体算。总体来说，财务层面的细账，不会是数字化物流协同的阻碍。雀巢中国电商部总监王雷就提到：“一个商品如果只有95%库存，缺了5%的货，其实销量上就会缺少了5%的销量，这是最直接的影响，有货率的影响通常都很直接的。”

　　对于品牌商来说，如果一个渠道缺货，缺多少就损失多少生意。

　　而来自王文彬提供的案例了解到，一个商家在菜鸟的智慧供应链里，解决跨区发货之后，整体物流成本最高减少了60%。

　　供应链的好处如果算一笔细账，提升的不是一点点，还是拿雀巢来说话。没办法，雀巢目前和菜鸟网络的智慧供应链，一起推进的很深入。

　　以前，雀巢往零售端的补货频次，是一周一次或二周一次。加快了更高频率的补货，可以做到一周二次或者三次。维持的供应链速度，整个库存周转在加快，效率在提升。而且，让雀巢更有勇气布局更多的保质期短、新鲜度高的商品。

　　数字化零售不仅要打破品牌商和消费者之间的单向、陌生的关系。数字化物流还要解决一件商品的整个流通周期，都是一个链路，一个渠道。品牌商的供应链效率得到极大的优化，一体两面，成本自然也得到明显的减少。

　　将来有一天，数字化物流，智慧供应链，能不能做到端到端，点对点的供应链？其实，有了数字化，物流和供应链进入到无限迭代的历史周期，就没有什么是做达不到，只看需不需要去做。

　　而现在的智慧供应链，菜鸟网络还处在一个漫长历史周期的开始阶段。

　　来源: 零售老板内参-万德乾

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