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如何在此市场中存活？
餐馆老板声称他们最初向食品配送公司支付订单金额的6%至7%。然后提高到10%，之后又到15%，现在达到了20%。
Zomato联合创始人兼首席执行官Deepinder Goyal曾告诉印度媒体YourStory，食品行业传统上受到诸如规则更改、所需许可证、高房地产成本、培训和员工留存等问题的困扰。这些都是技术无法真正解决的问题。
风险投资公司Blume Ventures负责人Arpit Agarwal解释说：“通过超本地化商业模式提供的服务一直有很大的市场，无论是客房服务、杂货还是食品。因此，我们看到2015年有大量资金涌入这一细分市场。但很快，创始人和投资者发现，如果不突破单位经济效益，他们就无法扩大业务规模。但这很难，因为大多数印度企业都没有进行物流、成本和体验优化。”
据咨询公司RedSeer预测，到2021年，印度食品科技市场将达到25亿美元。毫无疑问，印度市场很大，但很难打开。许多企业早早就垮台了：Tinyowl就是其中的一个例子，它曾是Swiggy最大的竞争对手。
这主要是因为执行能力对食品科技公司来说至关重要。虽然拥有强大的技术，但公司必须将现线上与线下的运营进行无缝管理。
一家领先的食品科技公司投资者表示：“虽然印度人每周外出就餐两到三次，但在泰国，这一数字为八到九次。现在情况有所变化，人们开始更频繁地进行网上订餐。”
Bhavik补充说：“这是一个巨大的机会！无组织的食品配送业务目前仍有800亿美元的市场。这个市场当中存在一个难题，即能否降低配送成本，使这门生意具有经济效益？如今，通过技术改善，降低配送成本并扩大业务规模相对就简单多了。”
提供恰当的服务
Swiggy联合创始人兼首席执行官Sriharsha Majety在推出新业务Swiggy Access时表示：“我们的基本服务做得非常好，我们可以通过技术与运营，提供恰当的基本服务。其中一个重要原因就是拥有自己的配送队伍。我们最开始只拥有五名骑手，现在骑手数量已经超过了2万名。我们拥有印度最大的最后一英里配送队伍。”
Sriharsha经常说，客户应该能将你的品牌与可靠的服务联系起来。为此，必须规划好每一流程，确定难题并实施解决方案。尽管这可能意味着，大量投资的回报不会立刻显现。Swiggy配送队伍就是一个例子。通过拥有自己的配送队伍，Swiggy可以控制体验与流程。
UberEats在印度已经开始使用UberMoto摩的打车服务来进行配送。UberEATS印度市场负责人Bhavik Rathod表示：“我们已经有了一支配送队伍。摩的司机不会一直有工作，当他们闲暇时，就可以进行食品配送。”
这使得配送速度更快。一位不愿透露姓名的东南亚投资者表示：“结合更接近顾客与餐厅的配送队伍，超本地化服务使配送更快捷、更方便。”
但是，这只适用于UberMoto未遭遇监管阻力的州。虽然Karnataka禁止摩的送货，但在Hyderabad、Telangana、Chandigarh和 Gurugram等地区，仍可将UberMoto车队作为配送队伍。
顾客至上
倾听顾客的意见非常重要。Swiggy的 Sriharsha表示，他们看到很大一部分用户每月在Swiggy上订餐15次。平均看来，一个已使用Swiggy大约六个月的顾客，每月至少订餐五次。但Sriharsha对这些数据并不满意。
点外卖显然已经成为时代潮流，消费者正朝着这个方向迈进，看看新参与者如何开展运营与物流工作，这将是一件有趣的事。
与此同时，Ramesh尽量避免交通瓶颈路段，在29分钟内到达Indiranagar的另一端，将食品交给饥肠辘辘的顾客。房子有明显的标记，这意味着他不用打电话确认。
一个年轻的女孩打开门，高兴地收下食物。她笑着说谢谢，然后关上门。Ramesh的手机再次嗡嗡作响，开始下一次配送。
来源: 36氪-赵小纯 共2页 上一页 [1] [2] 印度外卖市场的“中国内战” 外卖天天满25减21 商家们都是怎么挣钱的？ 餐饮外卖行业的5000亿市场留白 还有12年的长路要走 美团上市后首份财报看点：摩拜八成价值在商誉，外卖毛利提升 个人花1200元可上线三无外卖店 美团：审核环节疏漏 搜索更多: 外卖 |
