|
据美团点评2018半年报显示，到店、酒店及旅游的总交易金额由去年同期的749亿增长10.6%，在2018年上半年达到828亿，毛利由2017年同期的42亿元增至61亿元，毛利率由88.5%升至89.4%。国内酒店间夜量，则由2017年同期的89.4百万增长至133.5百万，增长率达49%。
在拓展本地生活领域的这场“硬仗”中，美团不设边界的进击之举，似乎正在显示出巨大的能量。这不仅仅是关于股票市值和财富积累的故事，更是美团延伸生态、打造“超级平台”的愿景使然。
如今，到店及酒旅业务已经成为美团的核心业务之一，但这部分业务起步并不算早。2012年，美团以团购方式切入酒店在线分销，整合中低价酒店资源；三年后，美团成立酒旅事业部，布局度假、交通等业务。而美团火车票业务也在此时悄然生发。
实际上，相比12306火车票在2012年底上线，美团火车票的业务上线亦相对较晚。但经过三年的沉淀，过去低调的火车票业务正显示出积极的发展势头——每年业务增速超过200%，总服务人次过亿。现如今，以火车票为起点的“生活圈”模式，进一步促发了火车票业务的属性下沉，成为美团基础服务体系中的重要一环。那么，美团火车票会重现“后来者居上”的好故事吗？
低调3年，做了什么？
正值国庆节前抢票高峰，往常低调的美团火车票着实火了一把。近日，某评测机构针对多款常见抢票软件进行测评。据其结果显示，在抢票速度方面，美团火车票优势明显；可自行添加或取消加速包、配有“抢票险”等功能，使其在应用体验上亦表现突出。
这在美团火车票总经理魏长松看来，或许正是“时候到了”。事实上，从2015年8月上线至今，美团火车票并没有进行过多营销，这或许是不少人认为该业务“低调”的主要原因之一。而现在，越来越多美团用户自发关注并使用火车票预订功能，魏长松觉得“打基础”的三年，算是没有白费。
就火车票业务的“基本功”，魏长松介绍道，目前美团火车票抢票功能的成功率高，最高可达到96%；极速退款，最快30分钟内退票到账；中转联程功能的完善及积分商城的搭建，则进一步提升了美团火车票业务的服务质量。
但这并不是全部。结合国家发展城市群的建设规划，以及国家铁路“八纵八横”的战略规划，魏长松及其团队“嗅”到了新的机会——从火车票业务出发，衔接起本地和异地转化的消费需求，从而搭建起一套“高铁+生活”的综合消费模式，以火车票为入口吸引用户在美团平台上的深度消费。
这也与美团作为生活服务平台的调性一脉相承。“大家认为火车票是标品，或许会很难做。但美团不是这么看的，美团做火车票真正的本质就是用户的需求。”魏长松告诉TBO，最初美团做酒旅业务都是从立足本地开始，当用户越来越多地产生异地行为，自然会伴随天然的出行需求，火车票业务随之出现。
与此同时，从“吃喝玩乐”到“吃住行”，美团通过不断扩张业务、增加服务品类来构建生活服务的超级大入口，从而不断拓展自身影响力。据公开资料显示，有3.4亿用户在美团上进行过至少一次消费。而互联网经济规律下，用户基数越大，价值就越大，新业务的获客成本就会越低，网络及生态效应会持续扩大。
从收购摩拜单车，到布局美团打车，美团接入本地小交通的野心已经显而易见。但美团的野心还不止这些，火车票业务正是美团跨地域大交通布局的重要一步，这也是美团拓展自身服务边界的必然选择。美团天然的多服务品类优势，也可借助火车票业务实现不同场景的品类交叉，将景区门票、酒店住宿、餐饮、电影等服务打包组合。
美团火车票团队将该模式称为“生活圈”，将用户的生活半径由30公里拓展到300公里，进而将城市内的本地生活变成城市群的本地生活。截止目前，美团火车票“生活圈”模式已先后上线“成都生活圈”、“西安生活圈”，并于本月中旬将该模式推广至郑州、武汉、南京、广州四城。 共2页 [1] [2] 下一页 美团骑手上班遇车祸 公司拒申报工伤称其当天离职 跑赢那个“红皇后“ 美团跑赢“千团“之后该如何？ 美团上市首份中报：亏损额扩大系加大投资新业务所致 美团上市后首份财报看点：摩拜八成价值在商誉，外卖毛利提升 美团点评上半年营收263亿元 同比增长91.2％ 搜索更多: 美团 |
