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总的来看，从B端入手，对市场的货源进行有效整合，调动产业生态；从C端用户体验来看，“供大于求”，散车司机缺少货源；司机抢单模式中司机会员等级制度决定接单数量，为其他散货车主提升了难度；平台缺乏信任，车货匹配信息不平衡等等现象存在，为货拉拉带来了不好的用户体验。
北爱尔兰公开赛物流协会的数据统计显示，去年城配市场运费收入有1.2万亿元，共有1000万社会车辆的运力。在这无限潜力的市场中，运货是核心，体验是重心，服务是中心，提升用户规模和活跃度，做好服务类产品的横向扩张，同时在垂直领域精耕细作、打造多个堡垒的生态组合拳，或许才是货拉拉应该所做出的努力。
云鸟：依靠技术创造新优势
物流是个万亿级市场，随着大数据、人工智能、区块链等技术的发展，各行各业开始进军物流领域，所以物流既是O2O风口，也是“互联网+物流”风口。
云鸟配送成立于2014年9月，主打同城快速配送服务，通过在互联网平台上竞价招标的方式，帮助货主企业匹配社会运力车辆，将企业用户与闲散的货车资源进行有效配置。为B2B、O2O、连锁商业、分销商、品牌商、制造商、B2C、快递快运等企业客户提供附近区域及同城配送业务。
在提升城配效率方法上，云鸟CEO韩毅认为有三点：
一是，提升城市内车辆使用效率。在货量足够的前提下，云端调度可以提升部分效率；
二是，利用城市内排线技术。用更少的车承接更多的货物运输，规划合理的配送顺序及装载率；
三是，降低隐形的沟通和传递成本。物流运输过程中的沟通成本高，大概需要4-5层级，决策层级多导致不能第一时间解决问题，但可以依靠系统解决，打破沟通障碍。
今年6月14日，云鸟科技发布了“梧桐计划”和“雷鸟计划”，以新能源物流车及车后服务为抓手，共筑绿色城配新生态。
“梧桐计划”是以城市配送为场景，以服务司机为核心，以车联网技术和大数据处理平台为保障，联合主机厂商、保险、金融机构、等周边优质供应链企业，共同建立开放的车辆服务生态系统。“雷鸟计划”，用新能源物流车组建稳定高效的新能源运力池，车辆设置车联网设备。预计2019年达到20000辆。并为司机提供整车购买、租赁、车后、金融、保险、二手车交易的全周期服务。
云鸟也在与不同领域的行业达成战略合作，从仓储配送、供应链能力、同城配送等方面提升自身实力。2015年到2016年，分别与日日顺物流、中仓网、进货宝、壹米滴答、宅急送、云满满等企业深度合作，将区域配送、仓储业务等打入城市各个角落，深入市场内部。
在技术层面的投入，算是云鸟的一个优势，利用大数据+技术+流量，将场景体验+物流+供应链融为一体，并在管控供应链过程中提供支付+金融+保险等交易全流程，打造新商业生态圈，缩短与用户之间的距离，提升物流运营过程中的增值服务。
风口已起，何去何从？
风口已起，但是“蛋糕”有限。随着“新零售”概念的崛起，“最后一公里”带动即时配、同城配的发展，快狗打车、货拉拉、云鸟等不仅面临着同行的竞争，来自巨头的压力亦不可忽视。目前，顺丰、三通一达、京东、苏宁等企业或多或少的都涉及到了同城货运领域。
总而言之，同城货运市场需要更加精细化的运作，优化平台业务、提高运营效率、提升客户体验才是同城货运平台应该更加努力的方向。
来源: 亿欧网-杨俏 共2页 上一页 [1] [2] 京东子公司经营范围新增网约车 货运、客运皆有可能 “货运版滴滴”货拉拉陷丑闻 共享经济步履维艰 Uber货运业务成为黑马 年收入近5亿美元 跨境物流迎机遇 国际货运市场战火渐旺 加拿大人掀起拒买美货运动 可超市满是邻国商品难以抵制 搜索更多: 货运 |
