什么是美团没想好的？
关于出行业务，美团没想好。
今年3月美团打车登陆上海前的一次内部大会上，王慧文曾花了一两个小时为台下的几百人解释为什么要做打车业务。最后的提问环节上，一名员工问，美团打车应该怎么和政府部门维持好的关系，“老王在台上思考了能有半分钟，才缓缓地说，‘我没有想好’”，一名当时在场的员工回忆。
美团打车上海开城时，距离去年2月在南京试水阶段已经过去了一年多，但是一些在内部人士看来，在上海的上线依旧显得过于匆忙，例如上线初期，乘客看不到司机和自己的距离，以及司机端用的还是美团外卖骑手的地图——这意味着，如果按照导航走，司机不止会被引导进单行线和狭窄的胡同，有时候还得上天桥。
不久之后，美团打车和滴滴就一起被上海市政府约谈，本来决定要在3月底登陆成都和杭州的计划也被暂时搁置。36氪了解到，被约谈后，王慧文亲自赶到上海坐镇指挥，又有员工问了和在那次大会上相同的问题，这次王慧文的回答是，“要真诚和真心地处理好和政府的关系，这会是我们我们下一步的重要工作，并成为美团的长板”。
不过，开始时的决策慢不一定意味着结束时的犹疑不决。事实上，大部分创新业务的停止，都是一两次会议就决定好了的。36氪了解到，美团在今年6月份底对于打车业务的规划还停留在，7月份要连开六城，已经拿到网约车牌照的成都、杭州和温州直接开做网约车，而北京、福州和厦门三个地区则从出租车切进。然而情况瞬息万变，就在业务线的人在为开城做准备时，7月初某个下午的一次不到两小时的讨论会结束后，打车业务线的员工被领导告知，打车业务暂停扩张，等待下一步通知。
虽然没有明确的数字显示美团在打车业务上面到底花了多少钱，但是招股书显示，在今年的前四个月里，仅仅是美团在司机端的补贴就高达9.76亿元。而据一名美团打车上海员工透露，他们内部计算的财务模型显示，美团打车司、乘两端的补贴至少在几十亿人民币，“这还只是在南京，和上海两个地方试水的花销，如果未来想进入北京、深圳等一线城市，成本会是几何倍数的增长”。花了那么多钱，但是在市场份额上面没有明显优势，这显然是美团暂停出行业务扩张最重要的原因之一。
一个熟悉美团创始团队的人称，无论是兴哥还是老王，对于新业务的决策其实都很慢，“不会说很激进的那种”，两人更习惯把账算得非常清楚，“没有能做成90%的信心，一般都不会拼命往里面砸钱”。
回过头来看，美团做网约车并不是头脑发热，2016年初的美团，想有更多现金流，增加估值，又要和生活服务相关，做打车业务似乎是唯一也是最好的选择，这符合美团的边界拓展逻辑。
如果美团不这么急于上市，如果网约车新政的执行不那么严苛，如果滴滴不用做外卖来反击，结局也许会不同……但是没有那么多如果，对于已经错过了做打车业务最好时机的美团来说，这只能成为一个“你动作了，却不一定赢”的遗憾。
美团会是下一个阿里吗？
“未来的场景会是，商户从开店选址、到业务建立、到材料采购，再到支付，全部都在美团一个生态系统下就可以完成，不需要外力协助”，上述美团内部员工称，王兴和王慧文最近频繁提到的词是，美团在上市之后会形成一个庞大的商业帝国。
这个愿景有点像现在的阿里巴巴。
事实上，多位看二级市场的投资人告诉36氪，资本和市场会对美团另眼相待，也有一部分可能是看到了美团身上有对抗阿里，或者说成为下一个阿里的潜质。
美团和阿里在价值上有可比性吗？至少在竞争对手的眼里是有的。今年上半年，滴滴和美团依旧处于激烈竞争的状态时，一名滴滴内部人士称，滴滴在考虑和阿里之间的关系时，一个绕不开的角色就是美团，“阿里和美团难逃一战，那个时候滴滴要站在阿里身边共同抗敌，还是和阿里各自为战，都是需要认真衡量的。”
美团和阿里有很多相似之处，并且在众多的领域中都有直接的竞争关系。相信阿里重视美团，也不仅仅是因为它背后站着一个腾讯。之前有知情人士告诉36氪，美团收购摩拜之后，本来支持ofo独立发展的阿里计算了一下美团各个业务叠加起来的大几千万单量，顿感不妙，“然后才决定要把ofo收入自己的囊中”。
但是美团是否会成为下一个阿里，这却让人疑虑。虽然美团一直在扩充自己的边界，并努力形成自己的生态效应，但是平台上的角色到底还不够多，除了已经发展成型的团购、外卖和酒旅业务之外，能够扩大估值提升规模的出行、单车和新零售业务都还处于探索的起步阶段，没有形成气候，反观阿里，则早就在电商的基础上，建立起了新零售、支付、B2B等相对成熟的生态闭环。
就连美团的员工也承认，在杭州阿里巴巴园区周边五到十公里内，都是围绕着阿里的生态体系内的各种生意，甚至在整个杭州市，大到高端连锁品牌餐厅，小到街边的一家奶茶店，很多都只能接受支付宝买单，“不过在北京，美团的影响力，甚至连望京（美团总部所在地）都没有覆盖全”。
美团这家公司到底有没有技术壁垒？这个问题也因此成为一部分美团老员工们与外界经常探讨的问题。
除此之外， 虽然美团的核心壁垒在于有单量和流量，并且已经在品牌影响力上形成了飞轮效应，但是因为各个业务线之间的账号尚未打通，也有流量过于分散的弊端。换句话说，美团各个主要业务的关联感并不强烈，之间的联动效应也要打折扣。
这让美团在阿里这个庞然大物面前还依旧弱小，也许是为了避免和阿里在现阶段直接展开竞争，所以在一些关键的业务层面上，美团无法彻底放开手脚。
多名美团员工观察到，一些业务在内部的默默变动，经常和阿里有关，例如支付业务（美团小白盒），以及此前的美团购物业务。前者虽然在今年中旬已经去到了每日1700多万的单量，但是至今没有大规模的对外宣传，而和阿里的基石业务电商对标的美团购物，“虽然早期曾经算过盈利模型，这是个上亿元的市场，但是最后还是没有下力气去做”。
归根结底，王兴和它的美团，还远不知道什么叫做安全感。成功上市意味着美团已经走完了重要的一段旅程，但拐过一道弯后，新的、值得探索的边界又会出现。
来源: 36氪-杨林 曹倩
共2页 上一页 [1] [2]
美团上市有人欢喜有人忧 美团前员工的“期权保卫战”
美团上市现场王兴连说7个感谢 称上市从来不是目标
美团点评上市首日涨幅超5% 王兴身家暴涨超417亿港元
美团赴港上市 详解美团的盔甲与软肋
美团投资人：上市后需打赢外卖和酒旅两场仗
搜索更多: 美团
