消费者凭什么每天三顿饭前要打开盒马APP？凭的就是时不时在盒马上惊呼：“这么好的东西我没见过！这东西国内根本买不到，盒马怎么会有”。
国内地方政府和国外政府，对于盒马的这种“扫刮”地方特色生鲜好货的商业需求，简直求之不得。一来这会带来地方最大劳动人口——农民的增收；二来将地方特色农产品通过盒马做全国化的推广；三来让中国农业经济和城市新经济（包含新零售）做以往都不太成功的真正融合。城市带动农村一起发展、东部大城市带动中西部发展、领头大公司带动社会一起发展。不管盒马是不是这样想的，但它就是这样在做的。
也因为这样，盒马看似并不便宜的生鲜，无论在消费者群体，还是在商家合作上，盒马都不会受困便宜的卖不出价钱，贵的卖不动的传统零售桎梏。因为盒马的生鲜是做好东西里还便宜的性价比，做的是“买手制”下的供应链效率。
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盒马的未来可能性
大众现在提起盒马，言必称盒马海鲜堂吃很吸引人。其实，自营餐饮部分在盒马的门店业绩盘子里，只占7%。这种基本服务于“消费者心智抓手”的业务，曾经一度带来盒马门店排长队的情况。
现在盒马基本不存在心智抓手的前期缺失，按照实际情况，盒马打造的“盒区房”概念，已经和地铁、学校等一起，成为房地产商卖楼的楼板地段卖点的营销基本素材。盒马继续保留餐饮部分，甚至还在上海嘉定南翔做了个占地卖场一般营业面积的“机器人餐厅”。
盒马在上半年的新餐饮大会上，还要开放供应链、APP流量和餐饮档口的中央厨房化，为更多老餐饮品牌现代化、新餐饮品牌规模化做平台赋能。
最初的自营类餐饮在盒马的位置在哪里？
侯毅告诉《零售老板内参》，餐饮依然很重要。一来引流的作用依然不小，消费者也有不少的需要。二来餐饮和盒马餐桌类的日日鲜生鲜，以及盒马工坊等自营商品之间，能有减少损耗和库存率的商品协同效应。
大餐饮的部分，其实还要包括马上就要上马的“星厨房”项目——盒马门店里为星巴克通过饿了么，做外卖场景咖啡制作的业务。这会带来盒马类似下午茶的更多消费场景，也是盒马越来越和阿里众多BU兄弟单位加强协同力，共同在消费末端的本地生活流量爆发前期，做合力布局的一部分。
回到餐饮。餐饮依然是盒马构建业态服务力，在多个细分领域构建第一大竞争力的一个缩影。今天盒马做任何事情，都要在赛道里面作出第一大竞争能力，才能指向盒马所有的动作布局和投入，都是为了盒马终极零售模式（也成零售的终局）而构建的。
占比盒马业绩7成的生鲜，现在盒马的生鲜SKU丰富度远超大卖场，价格绝对比大卖场有优势，纯粹的生鲜电商更不具有可比性，而盒马的30分钟配送服务效率大卖场没有。
“我们餐饮有人来店里吃饭，餐饮生意很好。这个商业模式，门店能不能做？我们卖生鲜能不能卖得过超市、大卖场？甚至能不能卖得过菜市场？都是盒马在第一天要考虑能不能做第一名而设计的”。
这点，侯毅在阐述盒马终极零售思考的第三点——商品议价权要靠正在扩张的盒马规模时，有过非常超乎行业思维定势的设想——你能不能做到中国30%的份额？
“实际零售的终局，是围绕谁能达到最大的销售能力，谁建设完了最大的供应链的效率，谁拿到最好的商品。才是今天零售的终局，围绕着这个来打这个完整的体系。我们具备这个能力，还在一直努力的做，这也是我们投了巨资在做的”。
侯毅对零售终局的这个定义，频繁的会以美国、比利时、德国等全球顶级零售企业为例：“他们能做到单一的30%市场占比，盒马也要做到”。
一旦超过一定规模，包括门店过千数量，会员过亿数量时，盒马可能就不再是一家新零售的零售商。一家以数字化驱动的新零售一站式综合服务商，会是盒马的未来模样。
几天后的阿里2018年云栖大会，盒马会正式对外推出一款智能硬件设备，以及软硬件一体的零售系统方案输出。盒马已经成立一家新的科技类公司，要给全世界的零售企业，输出盒马的整体零售综合解决方案。
盒马的考虑在于，这两年很多全球大公司到中国来参观盒马，向盒马提出购买系统解决方案的诉求。盒马自己做的软硬件系统，不仅全球领先，成本还比同类标准要低。其中可获取的利润空间，盒马没理由不做。
没错，这就像会卖汽车的当前全球另一个零售网红公司——美国Costco一样。当盒马在零售终极模式上搭建完毕基础设施的时候，不仅消费者的规模和市场占有率会达到一个惊人的水平。很多消费者会因为在盒马的高频消费习惯，引申日常“衣食住行”方面更多的习惯，与盒马打上强绑定关系。
就像Costco一样，很多消费者需要在Costco批量化才能买到更便宜的商品，导致去Costco购物的开车比例几乎百分百。有鉴于此，Costco干脆将开车需求服务化、商品化。退出令全球零售业一开始看不懂，现在羡慕不得了的汽车综合服务，从加油到卖车。
盒马已经在社区服务这块，介入到社区“老年服务、洗衣、洗鞋修鞋”等服务。这只是一个开始，重磅慢慢出来。
慢慢出来，也是外界看不看得懂盒马的一个人知分水岭。很多人会觉得盒马很霸气，很有冲击力，不是今年“舍命狂奔”，从一开始就在“舍奔”中。其实，熟悉盒马在布局的业务，侯毅在关注思考的业务，盒马其实一直还“收”着一股劲。
上文提到的上海嘉定南翔机器人餐厅，10月前会有第二代版本出来，重点解决自动机器人的设备成本、送餐滑道的动线优化等。盒马云超现在上海、北京正常做着，不急于扩张。虽然下个月也要迎来盈利，打破中国线上超市不能盈利的怪圈。2017年年底的F2便利店，盒马现在也不着急，慢慢在磨合一个更佳的版本。
“线上是没有边界，线下是有边界的。盒马边界以外能不能做点事情？我们也在研究，正在去看。前提是盒马本身形成了一个强消费品牌，形成了一个很大的流量（轴心），就可以用各种各样的方法，围绕着这个核心能力去做外部的延伸。我们已经成立了好几个创新团队，在研究在试验”。侯毅解释到。
中国的新零售和全球零售业，目前走了两条相反又重合的路子。20年前以大卖场为代表业态的中国零售业，是中国最后一次向全球零售同行整体学习借鉴的最后一步。在此之后，中国零售业在小范围、个别公司的优化创新，本质没有得到整体的升级。
类似Costco这种在过去10多年爆发的“看着神奇，说着容易，做着很难”的新样本，中国整体商业基础设施，尤其是覆盖全球的供应链、物流体系的不足，导致中国零售业并未同步全球零售过去10多年的这条路径。没有互联网的冲击，中国传统零售业也面临与整个社会消费升级和中国社会开放程度不匹配的问题。不然，跨境海淘也不会爆发的这么快。
互联网和数字化的冲击，一方面是中国强大的互联网产业和头部公司效应，已经在各个行业经历了一轮轮的升级改造，零售业到2017年走到新零售元年，反而显得时间不算早了。另一方面，中国整个社会的数字化程度（智能手机相关APP的高度普及），决定互联网和零售业走在一起的结果，只能是在必然中发现不同可能性的偶然。
数字化的零售业升级改造进程，除了在基于数据的精准营销、线上线下协同之外，目前已经在如何解决传统零售整体效率上，发挥着明显的作用。从零开始构建零售模式的盒马，已经跨过这个阶段，在基于全球采购的买手制下，搭建比肩全球零售业的数字化供应链和商品力。
技术介入零售业务链路，甚至重构零售的业务体系，盒马和阿里的新零售，一直就是在这个轨道上，以数字化升级的名义，一直推动着。
因此，盒马和阿里之间的协同关系，是看懂盒马今天为什么盈利，未来要去哪里的最后一个答案：
“盒马是阿里巴巴的新零售探路者”。这个话是侯毅为阿里集团汇报的盒马业务总定位。
“老菜（侯毅花名）不是买菜，是买生活方式”。这话也是马云亲口对侯毅说出他对盒马业务总价值的话。
来源: 微信公众号：零售老板内参 万德乾
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