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用移动餐车把“大师之味”带到楼下
对于早午餐便当，很多便利店和便当售卖机的做法是，在鲜食工厂制作完成后，快速降温保存，然后通过冷链物流配送到各站点，来为消费者提供冷餐或是加热后的便当。
不过与日本人习惯吃冷餐不同，中国人更喜欢吃热食，同时，复加热后的食物也很难与新鲜出炉的口感相提并论。于是，小麦铺采取的方式是用鲜食工厂＋站点厨房的模式，在一小时内把刚出炉的便当送到消费者手里。
目前小麦铺已经在北京和深圳搭建了两个拥有SC牌照的鲜食工厂，常规仓储面积12000平米，低温仓储3000平米，集果蔬类、肉类、米面类的加工、熟制、物流配送、农业种植和产区管理于一体。
食材和料包在鲜食工厂处理好后，会被送到个站点厨房进行炒制，一个站点厨房大概覆盖周边三公里的点位。目前，小麦铺采用了两种交付终端来完成便当的交付——智能便利店和移动餐车。
智能便利店主要覆盖的是社区、学校、医院等场景，根据不同的的场地条件，又对应了不同空间大小和功能的便利店盒子。移动餐车则主要瞄准的是写字楼白领，也是小麦铺新推出的移动餐饮品牌。
那么，小麦铺的便当如何在众多外卖、便当售卖机、便利店的竞争中，为白领们所选择呢？小麦铺的答案是，好吃。
在刘泽轩看来，只要一份便当能做好吃、便宜又安全，销量就不是问题。为此，小麦铺寻求与一些餐饮大师进行合作，将大师配方与方便即食相结合，通过工业化加工，来最大程度的还原菜品的味道。
不过，由于中餐的调味与火候都是非标的，所以标准化并不容易，所以过去一年，小麦铺在做的就是将传统餐饮技艺与现代工厂标准化相结合，将其规模化生产。
说到后端交付，这里想重点说一下移动餐车这个模式，由于受相关法规的限制，移动餐车主要采取的是预定的方式，即用户在小程序提前一小时下单预定后，餐车会在固定的时间根据订单集中的区域配送到相应地点，由消费者自提。
这些移动餐车相当于一个个流动的便利店，一来可以弥补门店在密度不足的问题，二来也可以降低与有关监管部门的沟通成本。
作为停靠在停车位以内，只做配送而不进行售卖的车辆，按照目前的法规，这种移动餐车是不在城管的管理范围内的，这也就避免了此前很多开在大街上的无人便利店被作为违规建筑拆除的尴尬。
不过，过去一年小麦铺也一直在与政府进行沟通，为便利店拿到特殊的牌照，但另一边，小麦铺也想要借着房租的红利来快速占领市场，然后倒逼整个行业的合法化。
“如果从产品端考虑，最好的产品如果极致了是不需要跟任何人沟通的。淘宝是把某些行业合法化了，滴滴是把某些行业合法化了，中国最大的红利可能就是在无法可依的时候。”刘泽轩说道。
接下来，小麦铺的目标是引入更多的加盟商来把规模做起来，然后通过整个供应链成本的压缩和物流效率的提升来不断降低边际成本，用规模化去获得利润。据刘泽轩透露，小麦铺目前的重点将主要放在京津冀，预计将在今年10月给到外界一些业务数据情况。
来源: 钛媒体-谢康玉 共2页 上一页 [1] [2] 旷视科技与小麦铺合作再升级 共促新零售服务深度智能化 智能便利店扩展消费新场景 小麦铺进加油站寻场景商机 小麦铺搭车Distrii办伴 智能便利店掘金商务区 小麦铺借助模块化 寻求差异化竞争 搜索更多: 小麦铺 |
