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前景虽好三座大山难出“拼多多”
同城速递无疑真金白银的“富人生意”，但是天浩认为“三座大山”决定其难出像拼多多这样的“独角兽”。同城配送市场更多的会被巨头瓜分，闪送未来或许会像滴滴、摩拜一样，最终被巨头投资控股的模式成为囊中之物。
我认为在同城速递这个业务面前有三座大山，决定了该行业很难出现独角兽。
第一座大山：低频需求制约规模。尽管闪送联合创始人于红建以送厕纸的特例来佐证同城配送市场的庞大，但这也恰恰暴露了行业低频、不稳定的现状。相比于外卖配送是经常性需求，客户或许每天都有订单，甚至一天下单好几次，而同城配送一般为节日的鲜花、生日的蛋糕、紧急的资料、雨天的雨伞、生病时的药品等等服务，这种需求往往只在一个阶段出现。
这种低频服务最直接的影响就是会限制同城配送的发展。此外，这种低频需求、服务单价高的特质，也深受大经济环境影响，一旦经济有所下滑，同城速递C端市场必然会遭受重大打击。
第二座大山：众包骑手生存环境差，未来成本将成大问题。目前的无人机配送还尚待时日，不可能真正的将人力从快递行业解放出来，还得需要骑手进行送货。而同城速递与外卖区别很大，外卖骑手的活动半径通常是周围几公里，相比外卖骑手的活动范围，同城速递的配送员的活动半径长达几十公里。
面向C端市场的同城速递配送员大多数是众包模式，虽然企业成本降低了，可众包的骑手生存环境也就更差。况且各城市主干道大多数禁止摩托车、电动车行驶，相比于外卖配送距离短、时间快、成本低，同城速递的配送员距离长、成本更高。市场越大竞争也就越大，同城速递面向C端的企业必然要走滴滴提价老路，作为非刚需的市场，用户能接受多高的溢价？尚不可知。
第三座大山：巨头围剿，同城速递难成独立业务。目前这个迹象已出现，和京东到家合并的达达，阿里菜鸟推出的菜鸟裹裹，美团的美团跑腿，甚至还有顺丰的即刻送。而且随着即时配送市场规模快递增长，同城配这块越来越大的蛋糕会吸引更多的参与方注意，外卖双巨头未来也必然会大规模的切入这个市场。
可以预见，此后各种资本会不断涌入，将加剧了行业间的竞争，尤其是涉及阿里、京东未来新零售布局，竞争态势预测会重现当年打车、共享单车的混战潮，最终仅存的硕果或仍将被巨头收割。
看似美好的同城1小时配送，内在问题多多，虽然五环外诞生了拼多多，五环内却很难诞生自己的独角兽。随着D1轮融资的到位，闪送显然有更多粮草去开辟新业务、深耕本地速递服务领域，持续拉开与竞争对手的差距，但若真想做大这块业务，未来巨头这个坎才是最大的考验。
作者: 师天浩 来源: 钛媒体 共3页 上一页 [1] [2] [3] 物流末端配送准时率达71.2% 中邮速递易全面助力快递员配送 以服务提升企业竞争力 中邮速递易探索惠及快递员 物流行业发展迅猛 中邮速递易智能快递柜提升末端服务 智能快递柜广受欢迎 中邮速递易用心做服务 末端配送即时性受重视 中邮速递易为物流末端提效降压 搜索更多: 速递 |
