|
金光磊刚刚接触生鲜行业时，他说和他的同伴核心做的其实只有两件事，这两件事现在看起来都那么普通寻常。第一件事，把一箱箱水果打开，坏的拿出来，替换一个好水果进去；第二件事，送货上门。
这两件事，其实说明了早期生鲜电商的两个功能：第一，精选商品；第二，配送到家。作为易果生鲜创始人，这两件事让金光磊认识到了「生鲜行业」的基本价值——为用户节约时间。「当一件事情能够让人从一个持续的、反复的劳动中间解脱出来时，它的意义就非常大。」
从这两件事，易果也延伸出了自己的价值核心——「品质、便利」。
但随着对行业的深入接触，金光磊发现，仅仅做这两件事，仅仅依靠一个生鲜电商平台，并不能解决所有的问题。无论是品质还是便利性，必须从生鲜行业的全链路去改变，才能充分实现。
上周，易果生鲜创始人金光磊在上海与媒体交流，详细复盘了这么多年来做易果生鲜的体会，并着重分析讲解了，为什么易果从一开始就要做自己的物流供应链体系？为什么会有从新零售到安鲜达再到云象供应链的三级布局。「生鲜行业是一个大进大出的行业，也是一个危险的行业。」他对包括《云链观察》在内的媒体表示。我们根据金光磊的分享，将其中最核心的干货部分整理并与您分享：
01
物流会成为生鲜的胜负手
金光磊以常见的车厘子为例，举例说，现在市场上大家都喜欢大规格的车厘子。问题是，是有人专门种植这种规格的车厘子吗？不是，车厘子采摘下来是有大中小不同的规格。如果大家都只要大规格的车厘子，那么小规格的怎么办？
所以，对于农户来讲，他们更希望的是集中采购和统一采购。不仅如此，他们还希望能够有长期的合作，而不是今年一拨人，明年又换了一拨。
易果看到行业的这种状况，所以选择了「后退一步」，开始打造一个生鲜供应链平台。易果是国内最早开始搭建生鲜供应链体系的，用金光磊的话说，「我们在强化我们整个的物流体系，强化我们的身心，增强我们后端的供应链体系。」这一做法当时有些歪打正着，现在看来却是最核心的竞争力。
13年发展历程
一个生鲜电商为什么一定要自己做物流？因为做了物流才能把生鲜整个链路里的坑，一个一个趟过。
金光磊表示，物流的重要性和规模成正比，如果一个品牌一开始只有一家店，可能对于后端没有感觉。生意规模越大，越来越会发现品控的难。同时，成本开始大幅增加，这时就会意识到物流的重要性。
金光磊举例，比如很多人收到一箱水果，刚收到时是好的，第二天却发现有一两个正在变坏。一般人的认知是，这箱水果的「质量」不好，但是摸过物流的坑你就会知道，水果变坏有很多种可能，特别是在物流过程中：可能是因为运输的过程中碰撞；可能是在仓库里的温控或者湿度方面没有达标；或者是不该放在一起的水果运输途中放在了一起，让它提前变熟了，导致提前腐败。
问题是，一个生鲜电商品牌商如何知道究竟哪个环节出了问题？如果整个的物流链路，这家品牌商不是自己掌控，那就没有办法知道。
因为在传统的分销链路里，信息是被各个环节孤立储存的。一批橙子被上游经过多个中间环节卖给下家，到达终端渠道上架时，下游的商家并不精确地知道这批橙子在库房已经储存了多久，用的什么方式和条件储存的，自然也无法知道该用什么方式处理才是最佳的选择。
现在有很多供消费者了解商品信息的追溯体系，扫一个二维码，就可以看到是哪个果园甚至哪位农户种植的。很好玩，也有科技感。但对于商家，这远远不够。在金光磊看来，唯有「端到端」的信息全程透明，才有真正的品质感，整个供应链体系才能真正成为数据驱动的平台。
新零售全渠道的赋能者
当一个看似风尘仆仆的物流配送环节，变身为一个全链路由大数据驱动的闭环体系时，物流业也才能摆脱「卖苦力」的形象。金光磊认为，未来的物流业，一定会变成高科技主宰的行业。「这里面一分一厘的成本核算，会变成整个品控过程中真正的闭环控制，会变为能够真正的触达终端消费者的服务标准。」
02
生鲜行业需要搭建基础设施
为了打造一个这样的全链路数据驱动的供应链平台，让商品数据就像高速公路上的汽车一样无缝对接，畅快奔跑，必须回答一个问题：高速公路在哪里？
这里所谓的「高速公路」，其实就是生鲜行业的基础设施。
这两年，金光磊经常被问到的问题是，作为一家生鲜供应链平台公司，新零售、安鲜达、现在又有了云象供应链，这三者之间的关系到底是怎样的？外界看起来，未免有些眼花缭乱。 共2页 [1] [2] 下一页 生鲜电商App用户报告：用户超3700万 生鲜电商行业渗透率达3.44% 加速转型升级 华润万家苏州地区首次尝试生鲜餐饮化 李志刚：4万亿生鲜市场的三座大山和生机 小象生鲜带动无锡茂业亿百商场客流增加50％ 搜索更多: 生鲜 |
