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结盟海航系新零售“京东战队”渐成军
事实上，与另一电商巨头阿里相比，京东的自营物流一直是其一大特色。在刘强东眼里，顺丰是京东物流最大的标榜对象和竞争对手，他去年在接受央视采访时直言，“能在未来立足国内的物流可能只有京东和顺丰”。
不过，缺乏线下终端和航空物流资源，也是京东不容忽视的短板所在。对此，刘强东也在寻求改变。今年3月29日，海航集团与京东集团签署战略合作协议，双方将围绕航空、物流、产业、区域开发等领域开展全方位、多层次、产业和金融联动合作，全面推动电商物流全球化战略布局。
来自海航方面的信息显示，未来双方将在物流地产、航空货运、冷链物流、跨境电商、线下零售、航空旅游服务、金融及科技等领域开展合作，全面推动电商物流全球化战略。供销大集本身在产业链的优势，也足够满足京东在航空资源布局上的胃口。
时隔不足两月，作为海航旗下上市平台，供销大集拟收购资产中，即出现了京东的身影。在多位业内人士看来，这可以看做是京东与海航合作的一个实质性动作。
供销大集2017年年报披露，公司借助海航的全产业链优势，重点发展以特色产品和商贸物流为主要业态的“产品集”业务，为各关联产业提供强有力的前端产品。
与此同时，在宣布拟收购远成物流的同日，供销大集还披露了对海航货运的收购意向。这或许也成为京东补齐航空资源短板的一个捷径。
供销大集公告称，上市公司的全资子公司海南供销大集控股有限公司拟与扬子江货运、神行速运签订股权转让框架协议，购买海航货运100%股权，交易价预计不超15亿元。
资料显示，海航货运拥有700余架客机的腹舱运力、以及1200多条遍布全球航线网络，通达200多个国内外城市，在我国30多家城市设有分公司或货运处，拥有全方位服务的货物集散、储运、配送中心。
对此，供销大集在公告中称，此次交易是为了整合海航货运物流资源，实现协同效应，海航货运将成为供销大集物流体系天空布局的重要组成部分。在业内人士看来，此次京东入股供销大集，将是一次共赢的合作，双方在线下物流领域协同发展，有望打开新的发展空间，京东的新零售版图也将继续扩大。
与阿里收编快递企业相比，京东通过与供销大集的合作，获取了进入壁垒较高的航空物流资源，再加上供销大集的线下零售资源，这一步战略意义更为深远，这一举措某种意义上来说，标志着中国新零售进入阿里、京东、腾讯的三国鼎立时代。
（来源：光明财经） 共2页 上一页 [1] [2] 餐饮周报：瑞幸咖啡的新零售模式 小龙坎被曝光 熟人经济+数字化 农村新零售的商业秘密 关注消费者线下体验 斐讯创新玩转新零售 面对腾讯拉来的京东、唯品会们 天猫618继续谈新零售 宜华生活陷增收难增利困局 加入新零售混战 搜索更多: 新零售 |
