|
便利店：政策门槛难过
随着消费水平提升，连锁便利店和餐饮店成为承载早餐工程的主要载体。北京市东城区商务委相关工作人员向北京商报记者介绍，目前东城有80多家便利店搭载了早餐项目，今年还将推进10家左右。
以北京7-11一家普通门店为例，在早上7-8点之间客流量为50人，销售额为1300元左右，客单价不足30元，主要销售的商品为饭团、寿司、三明治、包子、豆浆、牛奶、咖啡等。
北京7-11方面相关人士介绍，和传统早餐做到10点不同，便利店内卖的东西基本一样，没有区分时段的概念。如果传统早餐从7点-10点，销售一般可以占到全天销售额的15%。
从全家、7-11、罗森三大外资便利店的统计数据来看，60%-70%的进店消费者会购买鲜食产品，包括寿司、饭团、糕点、关东煮在内的鲜食类产品是便利店中高频次购买商品。顾客习惯买一份便当顺便带一瓶饮料或一包零食，通常情况下，只占店内所有SKU中1-3成的鲜食品类，却可以带来40%的销售额。
但并不是所有的便利店都有即食产品，能否获得市食药监局颁发的餐饮方面的证照是关键因素。据北京商报记者了解，便利店内的餐饮业务最早需要按照《食品安全法》获取卫生许可证才能获批；2009年以后，《食品卫生法》被《食品安全法》取代，餐饮业归卫生部门管辖，零售业归工商局管辖，便利店的餐饮业务便处于尴尬境地。北京市工商局于2013年4月颁布《北京市流通环节食品现场制售许可管理规范（试行）》，市食药监局在2014年初整合工商部门相关业务后，以《北京市食品现场制售许可管理办法（试行）》继承了工商局的政策走向，便利店的现场快餐业务需要在营业内容里面加上现场制售项目，不过，该项目审批严格。据某内资便利店负责人介绍，前后花了六七个月才审批下来。
如果想要通过便利店来扩大早餐示范店覆盖范围，如何协调政策门槛和市场需求是一个难题。去年10月，市食药监局制定的《北京市食品经营许可管理办法》（以下简称《办法》）结束意见征集，择日进入试行阶段。若试行，则食品流通许可证和餐饮许可证两证合一，即食品经营许可证，“在本市行政区域内，从事食品销售、餐饮服务活动,应当依法取得食品经营许可”。北京商报记者在《办法》中看到，便利店按照食品销售经营者业态申请食品经营许可证，在列举的11项食品经营内容中，只有前四项内容可以申请，包括预包装食品、散装食品、特殊食品和其他类食品，热食类制售项目属于餐饮服务经营项目；后者具体包括普通餐饮、中央厨房、集体用餐配送单位。这对于便利店经营现场制售项目来说，依然是一个紧箍咒。
据内部人士透露，市商务委、市食药监局等相关部门在去年底和今年初多次赴上海考察，北京便利店餐饮方面的政策有可能会放松。北京商报记者 邵蓝洁 郭白玉 郭诗卉
早餐车:OUT了
外表像鸡蛋形状的黄色早餐车之前曾经是北京社区居民和白领上班路上的最佳选择，不过，目前在东城区和西城区几乎消失不见。2015年7月中旬，东城区尝试撤除了前门地区的14辆早餐车经营网点，据北京商报记者了解，截至今年6月底，东城区撤除工作已全部完成。
2002年，按照商务部发展早餐工程的有关文件要求，北京市商务委牵头在全市范围内推广早餐车。可以说，早餐车（亭）在当时从一定程度上解决了市民吃早餐的问题。但事与愿违，原本要进社区经营的早餐车几乎都拥堵在街道上，原本要统一配送的产品无法实现，只能现场制作加工，安全隐患以及食品卫生问题无法控制，而长期占道经营带来的交通及市容市貌难题日益凸显。
早餐车的引导方向由鼓励转向了清除。北京商报记者从北京市城市管理委员会获悉，通过实行早餐车退路进店、进社区计划，在全市核心区路侧经营的早餐车已清退完毕，东城区和西城区共有263辆早餐车被清退。今年下半年将扩至朝阳、海淀、丰台、石景山四区。
事实上，即使没有相关政府部门的清理行为，早餐车的运营也难以为继。据一位早餐车承包者介绍，由公司统一配送过来的食品选择性小，种类不多，也不如黑早餐车现做现卖吸引人，而且正规早餐车9:30就停止营业，时间太短，赚不了钱。据上述人士介绍，和他一样承包做正规早餐车的基本都是夫妻档，一个月顶多赚三四千元，而黑早餐车成本低、时间自由，一个月上万元都有可能。
（来源：北京商报） 共2页 上一页 [1] [2] 从全日早餐尝到了甜头 麦当劳扩充早餐菜单 绝对神器！全自动早餐机：一个按钮全搞定 台湾早餐商机可口 餐饮集团、观光饭店锁定市场攻坚 旅途的营养“食”光！碧桂园凤凰国际酒店打造“五彩早餐”计划 杭州新丰小吃部分产品昨起涨价 “早餐明星”包子价不变 搜索更多: 早餐 |
