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然而，一个月过去了，让人没想到的是，这一服务问者多，用者少。截至目前，只有仅300多车次尝试了夜间错峰停车，其中仅5%的愿意包月，9成以上还是日租停车。如果计算到每部车辆，包月使用的尚不到5位居民。
商场推夜间错峰停车居民不领情 居民：晚上八点才开
距离和时间都“碰不拢”
“这和我们预想中的情况，有较大差距。”洪佳威坦言，早期测算时，他们预估每天至少能有150辆使用夜间错峰停车，这也意味着一个月内应该有4500车次左右，但现实显然并不如人意。
那么，是什么原因造成了这种差距呢?周边居民恐怕是最有发言权的。“太远了，不方便。”大华一村的居民徐小姐说，大华虎城停车场距离她家有2.5公里，走路要30分钟，公交的话要坐四站。“每天停了车走回家，早上再走过去取车，吃不消。”大华一村的物业工作人员表示，得知商场开放停车之后，他们第一时间就向居民进行了宣传，但居民们都没有兴趣。“如果在1公里距离内，估计选择的居民会比较多。”
作为距离停车场最近的小区，为何大华二村的居民也不领情?“时间碰不拢。”“晚上8点以后才能用，太晚了。”李先生告诉记者，偶尔回来晚了过去停下可以，但是包月的话，就显得太晚了。“如果能提早开放一个小时，早上不限定开出时间，就好了。”
对于居民的种种要求，商场表示理解，却认为想要满足有一定难度。洪佳威告诉记者，商场本身存在夜间消费客流，尤其是双休日，车位更是“一位难求”，“作为商业停车设施，首先肯定要满足消费者的停车需求;只有车位空出来了，才能让居民错峰停进来。”
针对不足将出台改善措施
不过，“夜间错峰停车”的冷遇还是得到了相关部门以及商场本身的重视。“办法总比困难多。”洪佳威指出，在得到政府部门的支持下，商场还是愿意尽力把该服务进一步完善。 据了解，大华虎城正考虑一系列改进措施，其中包括了部分车位资源充分的停车场适当地把停车时间提前，再定向发放给周围需要停车的社区居民。
“周末和双休日有困难，但周一到周四还是存在调度空间。”洪佳威告诉记者，他们希望周边居委能统计和登记好相关停放车辆，从而让商场能够有的放矢予以改善。
另外，100辆租赁自行车将会配套至商场周边，方便居民停车后借用回家。此外，社区短驳车也会进驻，从而在下雨、大风天为周边五公里内的车主提供方便。（来源：劳动报 罗菁 郭娜） 共2页 上一页 [1] [2] 上海商场同质化如何破解 未来谁能存活？ 上海商场巨型滑梯昨日启动 5楼到1楼仅用16秒 上海商场的互联网试验：与电商的顾客争夺战 上海商场纷纷安上“猴”元素 布置一新迎接新春 跨年夜上海商场销售火爆 第一八佰伴卖出6.4亿元 搜索更多: 上海商场 |
