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在大华地区，存在着一个怪象：一方面，整个辖区存在着近7000个车位的缺口;另一方面，商场尝试为居民推出的夜间错峰停车服务却意外遇冷，一个月来签订包月车位的不过5人。
看似矛盾的背后，凸显的是供需之间并不顺畅的“磨合”，而这不过是上海“停车难”的一个缩影。连日来，本报夏令热线13671686848不断接到读者来电，反映小区停车的困境与乱象，不少车主期盼着能开放周边商场、写字楼等停车资源，缓解居民停车窘状。
然而，为何貌似可以“双赢”的方式，落地后却变成了一种尴尬？本报记者为此进行了探访，希望从中能够寻觅出经验与教训，为上海缓解停车难提供些许借鉴。
为抢车位晚上不敢应酬
晚上8点前必须到家，这是住在大华二村市民李先生的一条时间“红线”。“倒不是老婆规定的，完全是为了能在小区里顺利地找个停车位。”李先生有些无奈，自从搬入这个小区以来，应酬和夜生活减少了很多。“抢不到车位，就只能停在马路边上。”“如果没有被贴单，就跟中了彩票似的。”最近几个月，交通大整治严查违停，李先生也越发焦虑。
“现在如果晚上有安排，我就不开车。”因为停车资源紧张，大华二村的两个小区之间有着不少矛盾。在2015年以前，大华二村由同一个居委会和物业管辖，之后分为一居和二居。但两个小区之间没有围墙界限，居民按照先来先停的原则停车。一居的物业经理张先生告诉记者，目前一居有400个停车位，登记在册车辆421辆，缺口并不大。但二居有305辆车，停车位却只有184个。“二居的车停到一居来，造成两个小区停车资源都十分紧张，一居的居民自然不满意，矛盾时有发生，私装地锁的也不少。”张经理表示，他们已经竭尽所能开发了所有停车位，开拓了支路，停在绿化带上也睁一只眼闭一只眼，但还是满足不了两个小区的停车需求。“到了晚上，道路十分狭窄，救护车和消防车都难开进来。”
停车矛盾在大华地区的嘉华苑、大华一村也都普遍存在。住在大华一村的居民告诉记者，经常有司机为了抢车位发生口角，碰擦也很常见。
夜间错峰停车竟然遇冷
为了缓解居民的停车难题，位于大华地区的大华虎城在今年6月尝试推出了“夜间错峰停车”的服务。
“交警部门找到了我们，希望能够协调缓解周边停车难的现状。”上海虎城商业管理有限公司市场部总监洪佳威告诉记者，根据交警部门提供的数据，整个大华登记在案的车辆约有18000辆，而小区内可利用的车位仅11000个，停车位缺口达7000个。在交警部门和商场看来，夜间并不拥挤的商场停车位，可以挪出一部分车位，缓解周边居民的停车难题。
洪佳威告诉记者，经过计算后，商场腾出了4个停车场160多个空车位和105个充电桩车位，居民可以选择包月，也可以选择更灵活的“日租”，每辆车的停车月租费与周边小区持平，为每月300元，日租金则是15元一次，设定停车时间为每晚9点到次日9点。通过大华虎城APP预定的车辆，每天还可享有1小时免费停车优惠，这意味着车主晚上8点后入场，无需支付额外费用。 共2页 [1] [2] 下一页 上海商场同质化如何破解 未来谁能存活？ 上海商场巨型滑梯昨日启动 5楼到1楼仅用16秒 上海商场的互联网试验：与电商的顾客争夺战 上海商场纷纷安上“猴”元素 布置一新迎接新春 跨年夜上海商场销售火爆 第一八佰伴卖出6.4亿元 搜索更多: 上海商场 |
