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不仅如此，生鲜是普通老百姓每天都要消耗的，重复购买率相当高。“不像服装电器，生鲜应该算是生活的必需品，大家都觉得做生鲜的利润很高，而且人们每天都有买菜需求，复购率也高，所以我们的用户群体很多是两三天就会买一次，这种购买的频率在其他类目里是不具备的，所以未来生鲜电商市场是很大的。”民天生鲜CEO丁强对此坦言。
更让进入生鲜领域的掘金者浮想联翩的是，在这块还待开发的蓝海，至今没有出现寡头，依然是“百家争鸣”，这让谁能率先成为生鲜电商领域的淘宝、京东充满了无限可能。
现实的困难
尽管生鲜电商看上去“钱景”可观，但不容回避的是，试水者中鲜有赚得真金白银之人。
刚刚投资莆田网的高鑫零售去年就推出了自营生鲜电商“飞牛网”，虽然其全年商品交易额达1.5亿元，但亏损就高达1.62亿元。而亏损亦是目前生鲜电商整个行业难言之痛。数据显示，2014年国内生鲜电商接近4000家，其中仅有1%能够盈利，7%有巨额亏损，88%略亏，4%持平。
行业性巨亏的背后，生鲜电商面临着标准化程度低、服务难、损耗率高等诸多问题。
一直以来，生鲜电商投诉率比普通消费品要高，原因就在于生鲜产品难以标准化，而消费者对生鲜产品的质量要求比普通商品高。不仅如此，许多生鲜电商为了吸引消费者，在宣称上更是夸大其词，也让自己陷入货不对图的尴尬。
此外，业界有统计显示，无论是自营配送还是第三方配送，生鲜电商的损耗率大约在10%以上，有些甚至达30%，而线下实体生鲜超市损耗率一般控制在5%以内。损耗率高，也增加了生鲜电商的成本，如果再遇到消费者退货，那就是稳赔不赚的买卖。
为了解决损耗率高的问题，生鲜电商只能从冷链配送入手。中国供应链联盟理事、中国物流与采购联合会物流信息化专家黄刚坦陈，能用低温冷链到达C端用户、能全国范围布点的只有顺丰一家。这种低温冷链在黄刚看来，要求配送的全过程都要能实现多温效果，即能根据不同生鲜产品的温度需求提供不同的温控区。但这样一来，电商的配送成本又上了一个台阶，配送成本比产品本身成本还要高的情况屡见不鲜。
正是以上瓶颈，让生鲜电商并不如看上去那么美好。大润发中国区董事长兼飞牛网首席执行董事黄明端曾表示，飞牛网在上海率先尝试生鲜电商后发现不少问题。因此，在他看来，“单纯的生鲜电商很危险”。
万擎咨询CEO鲁振旺同样对于生鲜电商的未来持谨慎态度。他告诫新入局者，生鲜电商作为一个高投入行业，烧钱程度甚至大于传统电商行业。“生鲜电商的巨大市场空间已是行业共识，但在3-5年内生鲜电商很难盈利，生鲜电商的投入过于庞大。”鲁振旺补充道。
对于所有跃跃欲试的掘金者而言，生鲜电商的舞台足够大，前景足够诱人，而挑战亦不小。
(来源：IT时代周刊) 共2页 上一页 [1] [2] 互联网巨头角逐生鲜电商 冷链配送成“拦路虎” 生鲜电商的大时代到来了吗？ 生鲜电商为何是“死海”？ 三大难题未解烧钱也白搭 生鲜电商2.0，还需坚持小而美？ 生鲜电商物流配送还是很“重” 降低成本仍然无解 搜索更多: 生鲜电商 |
