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政府、企业各司其职：助推物流业发展
以成都的经验，可以考虑成立西安市物流业发展与管理办公室，统筹协调涉及物流业发展的各职能部门。
芝加哥是全球最大的内陆港，在物流和运输方面形成竞争优势，完成从交通枢纽到国家物流中心的转变。芝加哥的转变，一方面与美国乃至全球经济发展格局有关;另一方面是交通运输方式以多式联运为核心的多种运输方式一体化发展转变。今日的芝加哥，是多种因素相互作用的结果，其中关键因素之一就是政府政策。加上制造业和物流产业不断发展壮大，物流产业集群的其他配套产业也相互依托，进一步增强了芝加哥物流产业集群的发展。
由此，从芝加哥的发展路径中我们可以看到政策引导的重要性。正如李钊所说：“与西安相邻的重庆、郑州、成都，都成立了市(直辖市)一级的物流业领导小组办公室，以便统筹协调物流业发展中的具体问题。以成都为例，该市成立物流办以来，通过出台关于捎带快递管理办法，将市场上新兴的私家车捎带快递业务进行了规范，提高了市场的活跃度，增加了货物的流通性。因此可以考虑成立西安市物流业发展与管理办公室，统筹协调涉及物流业发展的各职能部门。”
除去政府所做的努力外，就物流企业本身而言，应明确物流的前置性，搭建好的物流运输链，通过服务盘活各链条上的企业，形成示范效应。高哲坦言，西安新航国际物流公司2010年的营业额为两三百万，2014年近六千万。“企业发展的好，首要是保税区内服务功能的配套。西安综合保税区和西安铁路集装箱中心站面对面，降低了中间环节的成本。”高哲说，“更重要的是，我们要有明确的服务意识，把服务一是做长，二是做深。各企业抱团发展，服务链条做好一些就能深入客户的观念里头。我们开玩笑说‘运货，公司干不过司机!’司机把货拉到任务完成，公司还要考虑报关报检、仓储、金融、分析市场、整合资源等事情。如果只是组织车拉货，我估计十年以后你还是那样，甚至可能会被淘汰。”
“我们还利用西港免税商城这个平台做跨境贸易。”高哲补充道。今日，物流的发展必将融入互联网思维，科技创新也将是物流发展的必由之路。尤其是信息管理网络化，不论大中小微物流企业、个体运输户都在“拥抱”互联网，跨境电子商务热度不减，这为物流业的发展提供了新的方向。西游列国陕西分公司董事长叶万成形象地说：“成功的电商来我们这儿‘跳舞’，用户不用辛苦找海外代购，电商企业会构建物流系统，物流企业将增加电子商务业务，逐步将‘物理围网’转向‘电子围网’，集约高效利用资源。跨境贸易的发展，会让西安人感知与世界更近的距离。”
(陕西日报 杜瑶)
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