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交通运输主要以陆运和空运为主。宽松的管制政策使得跨国交通运输更加便利通畅。良好的运输设施有利于供应链的形成，惠及出入基加利的顾客和周边国家，例如乌干达西部和刚果东部。卢旺达与肯尼亚结成商业联盟还促进了边境安定。
2.坦桑尼亚(第四名)：
印度洋沿岸得天独厚的地理位置，使坦桑尼亚成为一个吸引国际零售商的市场。斯瓦西里语和英语是它的官方语言。
和其他低收入市场一样，坦桑尼亚的消费者也很看重价格和实用性，小家庭作坊式的零售商店为主要零售模式，但是，超市也开始大受欢迎，特别是对于高收入人群和海外移民。消费观念上，越来越多人倾向于关注商品质量和销售服务而不仅仅是价格。
南非和肯尼亚的零售商都在坦桑尼亚开展经营，比如Shoprite，Massmart旗下品牌Game，Woolworths和Nakumatt。这类零售商店，高达80%的商品属于进口，主要来自迪拜，肯尼亚和南非。私人品牌在这里并不常见，越来越多的坦桑尼亚日常消费品公司创立了当地品牌，出口其他东非国家。
国际间商品运输方式以水路运输为主，通过达雷斯姆拉姆口岸实现了95%的国际水路贸易。国内商品运输以公路为主，铁路为辅。不完备的交通运输基础设施限制了供应链的建立，这对偏远地区影响尤其明显。
3.埃塞俄比亚(第十名)：
以8%的年均GDP增长率位居非洲经济发展最快的国家之一，以大约8800万人口仅次于尼日利亚位列非洲第二人口大国，高达85%的人口居住在农村地区，这使得零售商们很难与之进行贸易往来。官方承认的种族超过80个，超过75种语言在这个国家里被广泛使用，英语是最常用的语言而阿姆哈拉语是官方语言。
对价格很敏感的埃塞俄比亚消费者喜欢在当地集市购物，每周多次购买，通常每次不超过15美元的开销，日常商品包括小麦、谷物、埃塞俄比亚画眉草。然而他们的消费方式正在发生改变，例如越来越多的城市中产阶级消费者会选购带包装的意大利面。一些当地厂商和高级品牌经销商正主导着这个市场，因此商品供应和保持价格稳定就成了主要的挑战。
埃塞俄比亚属于内陆国，大部分的商品运输通过邻国吉布提，要经过三个月的海关手续，货物才能到达首都亚的斯亚贝巴。水货产品一般来自索马里，这对于埃塞俄比亚的零售竞争多少都会带来不利影响。
由于缺少可靠的供应链和物流企业，政府控制着诸如糖，棕榈油等产品。糟糕的公路运输基础设施加重了供应链的负担。埃塞俄比亚政府正集中精力解决这些问题。
西非：尼日利亚，加蓬，加纳
作为非洲人口最多的地区，西非有着巨大的市场潜力。西非地区有三个国家排名前十，另有5个国家位于十到二十名。
在尼日利亚，加蓬，加纳这三个国家，正在逐渐进行零售模式的转变，步入现代化零售市场行列，Shoprite，沃尔玛已经在这里占有一席之地。全球消费者零售包装货物公司在这里的建立使加纳和尼日利亚吸引了不少外资与当地企业进行合资经营。
4.尼日利亚(第四名)：
尼日利亚拥有非洲最多的人口，已经取代南非成为非洲第一大经济体。拉各斯是尼日利亚最大的城市，也是世界25个最大城市之一。虽然英语是官方语言，但是还有超过100种方言同时在这个国家被使用。
尼日利亚的年均GDP增长速度为6%，批发和零售占总量的29%。城市化发展迅速，中产阶级日益庞大，青年人口居多，消费水平提高，这些因素使得尼日利亚成为现代化的国际市场。然而，尼日利亚市场同时也是所列举的国家中最复杂的一个。在管理方式，土地供应，经销商和渠道能力，进口便利等方面阻碍重重，这些还需要时间和努力来解决。
尼日利亚经济增速，庞大的中产阶级以便利和体验作为购物的考量，因此他们更愿意选择现代化商场。同时，网上购物也涌现出发展趋势，越来越多顾客选择在网上选购服饰和昂贵的家电数码产品(包括IPAD)。
5.加蓬(第五名)：
加蓬是仅有220万人口的小国，但在非洲零售发展指数国家中以14500美元的人均GDP排名第一。法语是它的官方语言。
零售收入在过去的几年里以每年大约13%的速度增加。虽然加蓬是市场较早发展的国家，但在进口便利、销售供应方面的能力还有待提高。
“正式”销售只占零售的3%-4%，因此零售业的发展存在机会，一些国际零售商们如家乐福已经将目标对准加蓬。 共3页 上一页 [1] [2] [3] 下一页 华润傅育宁：零售业务将恢复增长 无意整体上市 烟草零售业成法国华商新目标 被吁“良性发展” 美国传统零售业遭遇寒冬 美国零售业今年销售额预计增长4.1% 唐久：用传统零售业最核心的供应链优势做电商 搜索更多: 零售业 |
