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去年在中国市场，腾讯等互联网公司也纷纷切入车联网市场，并推出车联网的智能盒子，但主要是将汽车导航、社交功能进行结合，但这些智能产品远没达到驾驶无人车的程度。
百度也进入了这个领域。百度的无人驾驶项目正处于研发阶段，除了针对基础的汽车传感系统、决策及控制系统研发外，百度正在重点进行数据采集工作，着手绘制国内首个高精度三维环境地图，并将推动其在无人驾驶领域之外的应用，以更多形式服务于更广泛受众。
去年10月，中国百度公司无人车团队负责人、高级科学家倪凯博士表示，百度作为一个互联网公司想做无人车是因为无人车是机器人的项目，这些都是面向未来的人工智能操作，这有着非常大的商业价值。无人车项目有辐射效应，可以在将来有新商业模式的时候做一个产品的研发和定型。
何时进入寻常百姓家
目前业内普遍认为，无人驾驶汽车若要普及，如何应对高成本和传感器的精度问题都是需要跨越的门槛。
相对于技术的进步，汽车企业更需要数据的收集。以宝马极限模式的漂移技术为例，这个看似疯狂的技术并非符合当前自动驾驶汽车的安全标准，并且更多的路面状况需要大量的实践和经验积累，想在短时间内完成这项技术并不靠谱，宝马预计能将这项技术投入到实际应用中至少要等到2020年。
无人驾驶汽车要得以应用还必须要突破全球各地的道路交通政策。目前各地的汽车交通政策中都要求驾驶人手持方向盘，甚至不允许司机手持电话等行为。要真正解放司机，实现无人驾驶，还需要交通法规的跟进。
无人驾驶技术背后是更广泛的物联网技术的拓展。
Elmar Frickenstein说，车联网将是物联网中最大的驱动力之一。通过车联网，汽车可以连接手机、娱乐、信息、个人内容、社会媒体、工作及健康运动等。
“物联网拥有改变我们社会、经济和生活方式的潜力。”尹富根说，“作为一个产业，整合各领域资源，团结一致使物联网的未来可期是我们的责任。”
尹富根还强调了跨界合作的重要性。他表示，三星相信物联网将具有深远的影响，远远超过消费电子行业今日的成就，因为它会触及人们生活的方方面面，彻底改变每一个行业。为使物联网获得成功，各个行业的企业将为建立必要的基础设施而合作，开发出许多能够满足消费者的需求、为其量身定做的物联网服务。
“我深知没有哪个单个的公司或行业能够提供物联网所带来的好处。”尹富根说道，“为了建设物联网领域，我们要看到物联网在各个行业的潜力。我们只有团结一致才能改善人们的生活。”作者 王珍 孙铭训 刘佳 来源: 第一财经日报 共3页 上一页 [1] [2] [3] 谷歌完成第一辆全功能无人驾驶汽车原型 搜索更多: 无人驾驶汽车 |
