|
与淘宝和京东不同，当当网所选择的重点推广商品是服装，并计划将其打造成图书之外的第二个重要品类。在当当网的新一轮“刷墙”当中，其口号由原来的“老乡见老乡，购物去当当”变成更有针对性的“当当服装尾品汇 漂亮衣服3折抢 不抢白不抢”、“当当服装尾品汇 全场名牌3折疯抢 先收货再给钱” 。
强调“名牌”、“3折”，当当网看到的是乡镇群体对于“正品低价”的需求，“先收货再给钱”则是希望能够降低门槛。当当网已经在全国1800个区县实现“货到付款”，自营业务可以上门退款。对于乡镇消费者，在线支付是个不低的门槛，并且，“眼见为实”能够打消消费者的疑虑，与淘宝和京东通过大篷车直接与消费者接触的初衷一致。
如何跨越“最后一公里”？
在乡镇市场，电商需要的是与一二线城市不同的玩法，想尽一切办法降低门槛。不过，无论如何，“最后一公里”都绕不开。
目前，乡镇网购消费者对于物流的要求并不像一二线城市消费者那么苛刻，各个电商也还处于初步铺设网络的阶段。
阿里的菜鸟网络正在建设之中，计划于5-8年后实现“打造遍布全国的开放式、社会化物流基础设施”的目标。2013年5月，菜鸟网络成立，目标是建立起智能的物流网络，提升效率，降低成本。2014年7月15日，菜鸟网络在官方微博中对“发展一年不知道干什么”、“走歪了”等说法进行回应，称“菜鸟的事业无法一蹴而就，而需要一个过程，如果外界只看实体仓的建设，而看不见菜鸟背后物流大数据所带来整个物流体系的效能提高，难免会出现看不懂的情况”。
即使没有菜鸟，目前，“通达系”（圆通、申通、中通、汇通和韵达）的物流也已经能够覆盖县和部分乡镇。在更偏远的乡村，阿里选择与物流网络更为完善的海尔物流平台日日顺和中国邮政合作。2013年12月，阿里巴巴与海尔电器集团正式签约28.22亿港元的合作，重点投资海尔电器旗下的日日顺物流。2014年6月，阿里巴巴又与中国邮政集团公司签署战略合作，双方将在物流、电商、金融、信息安全等领域全面开展深度合作。
与中国邮政的合作不难理解，那么，阿里为何选择日日顺？在大件商品的“最后一公里”上，日日顺有着特有的优势：日日顺物流目前在全国有3000多条客户配送专线、6000多个服务网点，已在1500多个区县实现24小时送达，在460个区县实现48小时内送达。海尔的7600多家县级专卖店、2.6万个乡镇专卖店、19万个村级联络站，如“毛细血管”般覆盖全国。
当当网的做法与菜鸟网络不无类似，同样是“自建仓储+外部合作”的模式。当当网已建成运营29个仓储中心，计划于2014年底达到45家，3年内完成100个仓储物流中心的建设布点，重点下沉到三四线城市。当当网的仓储24小时滚动运作，截单时间由原来的夜间21:00延长至凌晨1:00。另外，当当网自主开发FDC前置配送中心，向上游供应商开放，提供就近送货、集中存储、统配全国的增值服务，提高配送效率。
与阿里和当当网“广开大门”的思路不同，京东仍坚持自建为主。一边，京东在既有区县投入更多资源，另一边，京东提出“先锋站“模式拓展新区县,服务3-6线地区。京东的两万名配送员可自主申请，经过培训，返回家乡开设站点。目前，京东在全国已新建并投入运营先锋站135个。另外，京东于2014年初宣布与快客、好邻居、良友、美宜佳等上万家便利店合作，推进O2O和渠道下沉。京东还响应农业部“信息进村入户” ，计划对接全国农村信息服务站，将后者当做京东的网络代购点，以及配送站和自提点。
网络铺设的从无到有只是第一步。乡镇消费者对物流的速度要求不高，却比一二线城市的用户更在乎是否“包邮”，因此电商降低物流成本的需求也十分迫切。或许菜鸟网络的智能物流值得期待。
电商已经开始了轰轰烈烈的“下乡”运动，共同进行市场教育，不过正如当当网高级副总裁姚丹骞所言：“这是一个系统工程，需要清晰的战略和细致扎实的推进，不会是刷墙就能一蹴而就的。”
（新财富） 共2页 上一页 [1] [2] 王健林的50亿万达电商帝国该这样做？ 河南零售业上半年受电商冲击严重 购物卡销量下滑 天猫与时尚集团达成战略合作 电商时尚趋势首度发布 沃尔玛电商新实验：收复亚马逊们抢走的“失地” 不追电商风潮 王府井“回归”式改革 搜索更多: 电商 |
