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扩展直营以加速供应链?时机尚未成熟
直营和分销，互有利弊，孰优孰劣不可妄下论断。但从信息流通速度上说，直营是比较占优势的。
近两年，耐克与阿迪两大运动品巨头都在大力推进自身的直营业务，耐克的直营业务占比已达16%，阿迪更高，超过了23%。但值得一提的是，两大品牌中国市场的直营业务占比均低于世界其他地区。可见中国市场上，百丽、宝胜、锐力等大型分销商依然是行业霸主。
我们认为，直营至少能给供应链加速带来以下几点好处：1.信息反馈更直接和迅速;2.通过直面消费者，品牌商能更准确地把握市场，进而更有效地安排生产;3.直营业务的开展能对订货、物流、店铺选择、人员管理等各个环节起到锻炼作用;4.直营能建立更好的品牌形象(旗舰店、概念店)，也能较快地清库存(折扣店、工厂店)。李宁是国产运动品牌中直营占比最高的(22%)，这一点也许能使它的供应链加速更为顺利。
由于投资巨大、对企业运营管理能力要求高，直营业务一直都是运动品牌的挑战，除李宁外，其他国产运动品牌在这方面尚处尝试阶段，营业额占比很小。直营业务的成长会是一个长期的过程，而供应链的加速却是应对行业危机的一种中期策略，所以期待直营业务的成长来使供应链加速并不现实，更高效地协同与分销商的关系才是关键。
在许多业内分析师眼里，安踏的成长性要高于李宁，主要原因在于安踏的经销商队伍大多数是自己一手培养的，有很高的忠诚度，便于掌控。我们或许能这样理解：分销商越听话，供应链反应越快。阿迪2008、2009年的渠道重建计划目的正是在此，当时它砍掉了不少难以管理的经销商，扶持了一批较为合作的经销商。
我们认为，虽然直营业务模式可能更有利于加快供应链的反应速度，但运动品的直营业务远未成熟，目前看来，优化与经销商的合作更为实际。
转型方向：加速供应链
在研究耐克、阿迪和李宁的战略表述后，我们认为，零售主导的业务模式将是未来运动品牌们的转型方向。为了更快速地迎合消费者需求，运动品牌们必须在优化产品的同时加快供应链的反应速度。加速供应链必须从产品周期的每一个环节当中去抠时间，而订货、设计和生产是最为核心的三个环节。现阶段，通过订货制度的改革和设计生产的优化来加速供应链是可行的，但信息共享和拓展直营两个方式尚未成熟，可行性不强。
（来源：天下网商 胡晨川） 共3页 上一页 [1] [2] [3] 从数据看运动品牌的库存问题和零售渠道 瓜分既有体育市场 运动品牌遭快时尚截击 现金流：李宁、特步等运动品牌的生命线 361度上半年关店600家 运动品牌断臂止血 耐克等一线运动品牌折扣“凶猛” 新货都打折 搜索更多: 运动 |
