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而上海罗森的主题便利店也不被许多同行看好。“从品牌形象上看，开个别的主题店可以，但是难以推广。”在邱文胜看来，像之前关掉的罗森奥特曼主题店就是一个例子，他告诉记者，除了租金太高之外，还有一个问题就是定位不合理。
“奥特曼主题都是吸引小孩子的，包括90后，但是这一部分消费者群体太年轻，收入也低。柯南店的定位还稍微好点，受众会宽泛一些。”主题便利店并不被内资看好。
在人员使用方面，外资便利店的员工普遍倾向于年轻人，易接受培训，工资成本也稍高；而良友便利则不会这么苛刻。
台资便利店喜士多上海总部行销总监巫志杰告诉记者，外资便利普遍比较重视服务、设备等，软硬件投入都大，包括第三方监控、神秘顾客调查等，当然，对经营压力也大，但是他们认为，这是必须的基本的投入。
在市场竞争并不激烈的天津依然如此，即便是目前门店数量和销售规模独居天津老大的津工，在选址仍然避开租金昂贵的主干道。“津工每天平均租金成本2元多，而7-11在5元左右，仅租金就差距很大。”温象钊告诉记者，目前津工便利超市的开店成本在40万元左右，培育期平均两年，当年盈利的很少。“竞争激烈，再加上顾客购物渠道增多以及网购影响，所以盈利难度很大。”
“特殊”服务
因面积受限，与大超市相比，便利店只能拼服务和毛利较高的熟食类产品。尴尬的是，目前许多外资便利店的便民服务有所减少，反而让内资竞争对手得了先机。
一个让北京本土便利店企业“窃喜”的消息是，从去年10月起，北京7-11的新开门店无法再获得餐饮经营许可证，因此无法继续销售现场烹制的高利润商品。此前，7-11便利店在北京一家独大的现状，很大程度上取决于其在餐饮经营上的“特权”。
另一个让广州本土便利店长吁一口气的是，1月20日，拉卡拉公司发公告称，因该公司与广州全家合作协议到期，拉卡拉便民公共终端将于近期陆续从广州全家店面撤出。
撤走便民服务终端，对于广州全家便利店的影响可想而知，尽管是正常合作协议到期，也不免让人多想。相反，内资便利店在服务方面却做得有声有色，各自发挥各自的优势。
尽管7-11在天津开店迅猛，自称与其走差异化道路的津工一点儿也不觉得受到威胁。
“在商品方面，基本是差异化的。津工在社区的店面很多，米面油、肉蛋菜这些生活必需品的销售能占到津工销售额50%以上。”温象钊告诉记者，津工对自己的定位是兼具社区店和便利店的综合体，定位比7-11以白领为主的消费群体更为宽泛。
最让温象钊得意的地方是，便民服务项目是津工独有的优势。
温象钊向记者介绍，火车票、交通罚款在津工都是独有的特色服务。在津工，目前大约有90家门店已经开通了代卖火车票业务，这是津工与天津火车站约定的独家经营，也几乎垄断了除了天津火车站以外的火车票业务。
“居民用电仅通过津工去年就卖了10个亿，是天津市场的60%以上。还有违章罚款缴费业务，津工缴纳的成交金额数量也在60%以上，而这些服务其他便利店目前都没有。”
目前，据接近天津7-11的业内人士透露，7-11的很多便民服务还未上马，由于其网点少，覆盖面小，许多服务项目的商家比较犹豫。比如拉卡拉在和便利店企业谈的时候，也会对门店数量、网点布局做出硬性要求。
除了天津，在其他城市，本土便利店都会发挥独有的优势，近日，杭州长途汽车客运站在17家“祐驿站”便利店开通了现金买汽车票的业务。
而这些优势，与日式精细化的标准模式相比，到底孰重孰轻，还需仔细掂量。
（来源：中华合作时报·超市周刊 记者赵晓娟） 共2页 上一页 [1] [2] 中石化易捷便利店之殇：模式之困 杭州粮油今年要开20家粮油便利店 北京便利店新添便民自助缴费终端 盐城年内建百家社区便利店 打造便民消费圈 7-11、全家等国际便利店有望进入扬州 搜索更多: 便利店 |
