集装箱超市、虚拟超市、房车便利店趋向盈利

集装箱超市、虚拟超市、房车便利店趋向盈利 http://www.redsh.com 2012-03-29 红商网发布稿件

　　（陈建华创办的集装箱超市）
　　
　　（于刚推出的虚拟超市）
　　
　　（刘杰经营的房车便利店）
　　

　　红商网讯：在日益激烈的竞争中，超市作为全球最大的零售终端形态，正潜移默化地经历着一场创新。昨日，记者在采访、调查中了解到，浙江、上海、北京已经有商家瞄准传统超市大打创新牌，让“集装箱”、“房车”、“网络”这三个似乎不搭界的词与“超市”连结了起来。不过，著名品牌战略专家李光斗、知名营销专家于扬利在接受记者采访时表示，这些新型超市必须找准自己特有的消费群体，并有针对性地提供商品和服务，才能在竞争中赢得市场和利润。

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　　废旧集装箱变身乡村超市

　　废旧集装箱经过改装，统一颜色和标识，摇身一变成为小型的农村超市。如今，这种集装箱超市在浙江杭州和嘉兴的农村随处可见。

　　很多人认为，到农村开超市就是租间门面、配货、开张、等客上门。但浙江这些集装箱超市的创始人陈建华并不认同这个观点。在陈建华看来，进农村开超市，最主要的就是确定店铺选址和网点安排农村居民一般居住较分散，与城市消费人群相对集中的情况不同；农村居民消费力有限，要实现盈利必须有足够多的网点作支撑。

　　因此，陈建华一直在寻找既能降低选址成本又能快速铺开渠道的办法，直到偶然发现废旧集装箱。

　　集装箱使用年限一般不超过8年，到期后会作为废铁处理。如果改造成超市，不仅技术简单，能大大节约成本，而且无需占用耕地和建设用地，移动起来也十分方便。打定主意后，陈建华一口气买下了100个废旧集装箱。2009年5月，他的集装箱超市正式在浙江海宁露脸。

　　“现在我们的集装箱超市已经开了497家店。”昨日，陈建华的助理杨永生在电话中告诉记者，“我们现在采用的主要模式是，以镇级店为中心，在周围铺设一定数量的村级店，将镇级店打造成为统一的仓储、管理、配送中心”。

　　杨永生介绍，一个集装箱超市除了商品采购外的成本在7万元左右，其中包括购买集装箱1万元、改造集装箱2万元、店内设备采购和场地租金等。

　　提到未来规划时，杨永生说：“从目前的经营状况来看，我们还没赚到太多的钱，但已经在盈亏平衡线以上了。今年我们计划在浙江全省建立网点达到600家，明年实现1000家，中期目标是在全国范围内布点5000家，并准备在2015年上市。”

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　　虚拟超市进军网下市场

　　去年7月，上海9条地铁线的70多个车站出现了一种大幅灯箱，上面排列着80种日常生活用品，有啤酒、牛奶、方便面，也有3C产品。这并不是普通灯箱广告，而是虚拟超市。用户只需打开特定客户端，用手机对准产品二维码拍照，再点击“购买”，就可以等着付款、收货了。

　　几天后，北京的500个公交车站上也出现了这种灯箱。

　　昨日，记者电话联系上这个虚拟超市的创始人于刚。于刚说，建虚拟超市的想法来自一个国外的广告视频，但他考虑得更多的是，虚拟超市在中国可行吗？这种模式是市场大还是风险更大？

　　于刚说，据他了解，目前中国的手机用户已经超过9亿人，但智能手机用户还不足7000万人。而在虚拟超市下单、订货等程序，必须依靠智能手机才能完成。

　　尽管客户群体受限，但于刚仍想当第一个“吃螃蟹”的人。

　　当记者问及做虚拟超市的总投入、运营情况和目前盈利如何时，于刚说：“目前的经营状况暂时不便公开，这些涉及到商业机密。”不过，他强调，当初仅在上海地铁站点密集安装的130个灯箱就花费了近千万元，就目前来说，虚拟超市经营情况好于预期。并且，随着市场的逐渐成熟、智能手机用户的不断增加，未来市场只会越来越好。

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　　房车便利店靠“便利”赚钱

　　2004年，在夏威夷经营农场的刘杰决定回国发展，研发他酷爱的房车。但当刘杰解决了若干困难，终于造出第一辆露营用的房车后，却面临着整个中国房车行业“日常营运靠出租”的尴尬局面。

　　昨日，刘杰告诉记者，让他不再尴尬的转机出现在2009年的一次商业会议上。当时，刘杰遇到了奥林匹克公园管委会的成员，对方正在为公园配套设施寻找合适的商家。刘杰提出，如果把房车改造成小型便利店，无论外观还是品质都会比一般的小摊小贩更有吸引力。双方一拍即合。

　　刘杰的第一个房车便利店落户在国家奥林匹克中心南门前厅广场。由于没有商品供应商，刘杰就直接到超市采购货物，然后再销售。“这辆车每天的营业额从没有低于过8000元。我第一次真实感受到了现金回流。”在电话中回忆起当初的情景，刘杰仍然有些兴奋。

　　如果说与奥林匹克公园的合作是一个突破口，那么，不久后刘杰在地铁站口买不到可口早餐的遭遇则让他有了一个更大胆的想法把房车便利店开到地铁站口。

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