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“达尔文式的时代”
费恩在周五写给工会成员的信中表示，该诉讼是“陷入困境的高管采取的一系列绝望行动中的最新举措”，并指的是深陷困境的Stellantis首席执行官塔瓦雷斯（Carlos Tavares）。罢工对汽车制造商来说代价高昂，尤其是在去年秋天为期数周的罢工影响了其美国工厂的一些产量。
奈特在邮件中强调了公司面临的挑战，以及需要节约现金的必要性，并表示应拒绝任何与关键业务无关的支出请求。“这需要采取严厉措施，以确保我们在2024年、2025年及以后的财务业绩最佳。”
邮件中还提到了“达尔文式的时代”（Darwinian times），这是塔瓦雷斯用来形容其公司和竞争对手在向电动汽车过渡时面临的巨大压力。
Stellantis的现金消耗不仅来源于利润减少，还源自其努力减少美国经销商的库存过剩。该公司周一表示，将在年底前在北美减少20万辆车辆的出货量。据伯恩斯坦分析师罗斯卡（Daniel Roeska）估计，此举可能会在短期内带来约44亿美元的现金流压力。
该公司周三报告称，美国第三季度销售额下降了20%，延续了连续几个月不佳的业绩。
Stellantis还表示，减少其过剩库存从长远来看是正确的举措，有助于更好地匹配车辆产量与需求。
欧美车企普遍形势严峻
陷入困境的汽车企业不止Stellantis一家，大众、梅赛德斯、阿斯顿马丁和宝马最近都下调了财务预测。
分析认为，欧美汽车公司面临的经济形势十分严峻，高利率压制了需求，电动车项目消耗大量资金。许多欧美公司受到去增长的气候变化政策的困扰，这些政策要么抑制了经济产出，要么让制造过程变得过于昂贵。
从更广泛的汽车市场来看，由特斯拉、丰田、法拉利、通用汽车、奔驰、本田、福特、Stellantis、宝马和大众等主要汽车制造商组成的MSCI全球汽车指数（MSCI World Automobiles Index）在过去两年中徘徊不前，低于2021年底的峰值。
来源：华尔街见闻 共2页 上一页 [1] [2]
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