|
连年的激进扩产，让中创新航不得不海量借债，同时又累积了大量库存，在行业增速下滑后，恶果已经逐渐显现。
主要车企客户销量集体疲弱 市占率下滑老三地位岌岌可危
不仅是利润腰斩，中创新航未来收入能否继续增加，更加令人担忧。
公开信息显示，广汽（以及埃安）、小鹏、蔚来是中创新航的主要客户。今年一季度，广汽集团销量同比下降24.11%，其中新能源汽车销量下降23.23%，小鹏汽车销量同比增长20%，蔚来销量同比下降3.2%。
同时，比亚迪、特斯拉、问界、理想、小米等热销的车企，几乎都不是中创新航的客户。
几家主要车企客户的销量增速总体大幅低于行业均值，市场表现集体呈现出疲态，势必会拖累中创新航的出货量。
值得注意的是，广汽埃安投资的因湃电池，也在2023年12月建成投产，首期可实现6GWh产能，或将进一步对中创新航的销售产生负面影响。
此外，中创新航锂电池单价从2022年的0.99元/Wh降至2023年的0.72元/Wh，一年内降幅高达28%。
产品售价大幅下调，叠加利润腰斩，中创新航似乎也已没有太多的降价空间，以换取更多的市场。实际上，中创新航市场份额的下滑已经持续了相当一段时间。
数据显示，当前动力电池市场份额主要集中于宁德时代和比亚迪，两家巨头近几年均占据70%的市场份额，而剩余十多家的二三线电池企业占比较少，合计市场空间只有30%左右。
今年前两个月，中创新航动力电池装车量为2.88GWh，市占率5.79%；而2023年和2022年同期，公司市占率分别为6.35%和7.87%，呈逐年下滑之势；而与此同时，亿纬锂能、国轩高科等公司市占率却稳中有升。
面对宁德时代、比亚迪两大巨头占据7成以上稳定的市场份额，以及亿纬锂能、国轩高科等二线同行的步步紧逼，中创新航维持多年的行业老三地位已岌岌可危。
来源：新浪财经上市公司研究院 新浪证券 作者：昊 共2页 上一页 [1] [2]
红商网优质内容还将同步分发到公众号、视频号、头条号、西瓜抖音、网易号、搜狐号、企鹅号、百家号、好看视频、新浪微博等国内主力流量平台。
|
