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哪吒S上市半年改款丢销量再丢口碑 IPO临门一脚或生变
低端车型以价换量未起到效果的同时，哪吒高端车型更陷入了“越不好卖越降价、越降价就越不好卖”的恶性循环。
2022年7月，哪吒发布了首款轿车哪吒S，目标市场从10万左右的入门级，提升到20万起售的B+级。为进一步拔高品牌的高端形象，甚至还推出了999台售价33.88万元的限量耀世版。按照哪吒汽车CEO张勇的说法，“哪吒S月销量达到1万辆，才能到及格线”。
然而，面对激烈的市场竞争，哪吒S自去年底上市后，最高月销量仅2200台，表现远远不及预期。即便如此，今年6月，张勇在参加一场论坛时还表示，“不能盲目参与价格战”。
不过，面对巨大的销售压力，只能“说归说做归做”。
今年7月20日，哪吒S改款，不光增加了两款纯电续航里程为200公里的增程版车型、并对部分配置进行了升级优化，更重要的是，售价还比上市刚半年的老款便宜了3万元。
8月5日，哪吒官方又再次宣布旗下2022款哪吒S“七夕放价”，最高降价4.9万元，同时再享8000元金融贴息或置换补贴。
然而，改款和降价后的哪吒S仍无起色，8月销量继续下台阶。
更让市场担忧的是，新车短时间内的改款和降价，也让哪吒在用户中的口碑受到极大的负面影响，导致销量进一步下滑。据了解，哪吒汽车的转介绍率仅10%-15%，与之对比的是，蔚来线下用户运营的转介绍率高达56%-57%。
2020年至2022年，哪吒汽车分别实现营业收入12.97亿元、57.35亿元、133.29亿元；净亏损13.21亿元、29.08亿元、69.19亿元，三年累计亏损高达111.4亿元。
连亏之下，今年8月29日，哪吒汽车官宣完成总额为70亿元人民币的Crossover轮融资。值得注意的是，Crossover轮融资被普遍认为是IPO前的过桥融资，这笔钱将帮助哪吒汽车支撑到IPO上市。
低端车型以价换量失败、高端车型量价齐降陷入恶性循环，业绩又面临巨大压力，哪吒IPO临门一脚之际，变数越来越大。
来源：新浪财经上市公司研究院 新浪证券 作者：昊 共2页 上一页 [1] [2]
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