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哪吒汽车发布9月份销售数据

  哪吒S上市半年改款丢销量再丢口碑 IPO临门一脚或生变

  低端车型以价换量未起到效果的同时,哪吒高端车型更陷入了“越不好卖越降价、越降价就越不好卖”的恶性循环。

  2022年7月,哪吒发布了首款轿车哪吒S,目标市场从10万左右的入门级,提升到20万起售的B+级。为进一步拔高品牌的高端形象,甚至还推出了999台售价33.88万元的限量耀世版。按照哪吒汽车CEO张勇的说法,“哪吒S月销量达到1万辆,才能到及格线”。

  然而,面对激烈的市场竞争,哪吒S自去年底上市后,最高月销量仅2200台,表现远远不及预期。即便如此,今年6月,张勇在参加一场论坛时还表示,“不能盲目参与价格战”。

  不过,面对巨大的销售压力,只能“说归说做归做”。

  今年7月20日,哪吒S改款,不光增加了两款纯电续航里程为200公里的增程版车型、并对部分配置进行了升级优化,更重要的是,售价还比上市刚半年的老款便宜了3万元。

  8月5日,哪吒官方又再次宣布旗下2022款哪吒S“七夕放价”,最高降价4.9万元,同时再享8000元金融贴息或置换补贴。

  然而,改款和降价后的哪吒S仍无起色,8月销量继续下台阶。

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  更让市场担忧的是,新车短时间内的改款和降价,也让哪吒在用户中的口碑受到极大的负面影响,导致销量进一步下滑。据了解,哪吒汽车的转介绍率仅10%-15%,与之对比的是,蔚来线下用户运营的转介绍率高达56%-57%。

  2020年至2022年,哪吒汽车分别实现营业收入12.97亿元、57.35亿元、133.29亿元;净亏损13.21亿元、29.08亿元、69.19亿元,三年累计亏损高达111.4亿元。

  连亏之下,今年8月29日,哪吒汽车官宣完成总额为70亿元人民币的Crossover轮融资。值得注意的是,Crossover轮融资被普遍认为是IPO前的过桥融资,这笔钱将帮助哪吒汽车支撑到IPO上市。

  低端车型以价换量失败、高端车型量价齐降陷入恶性循环,业绩又面临巨大压力,哪吒IPO临门一脚之际,变数越来越大。

  来源:新浪财经上市公司研究院 新浪证券 作者:昊

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