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来源：新浪财经上市公司研究院 新浪证券 作者：昊
中秋国庆双节期间，新势力先后披露9月销量情况。经过今年前三季度几轮激烈的价格战，各家车企的市场表现已显示出明显差异。
从单月销量来看，绝大多数新势力保持40%以上的同比正增长，其中理想汽车以超200%的增速继续领先；哪吒汽车则成为唯一一家单月增速下滑的主要新势力。
更重要的是，在仅有的两家累计销量同比下滑的新势力中，小鹏汽车9月销量同比大增81%，销售已实现逆转；而哪吒汽车在低端车型以价换量失败、高端车型量价齐降陷入恶性循环，以-27%的增速加速下行。
上半年，定位低端的走量车型哪吒V连续降价，但销量始终没有起色；7月哪吒将V系列改名AYA，然而市场对“新瓶装旧酒”并不买账，上市首月销量与此前V系列相差无几，与竞品比亚迪海鸥差距巨大。
另一方面，定位更高的哪吒S销量远不及预期，而改款加降价后不仅销量继续下台阶，还得罪了老车主，转介绍率显著低于同行。面对三年超百亿的亏损和低迷的销量，已近临门一脚的哪吒IPO，无疑将面临更大的变数。
哪吒V以价换量失败改名AYA “新瓶装旧酒”市场不买账
早在今年年初，哪吒汽车制定了全年25万辆的销售目标。然而，作为“走量”的主力车型，哪吒V的表现却令人大跌眼镜。
今年3月15日，哪吒汽车曾宣布，通过哪吒汽车官方渠道定购哪吒U及哪吒V系列车型，自定购日起90天内，如果所购具体版型的官方售价有降价情形，哪吒汽车承诺将主动补还差价。
仅1个多月后的5月23日，哪吒再次官宣推出5周年回馈活动，哪吒V限量1万台最高优惠1万元，覆盖旗下共计5款车型，优惠后哪吒V的起售价从7.99万元进一步下探到7.39万。
但连续降价并未带来销量改善，上半年哪吒V累计销售不足2万辆，同比下降52%，其中2023年6月份销量仅2268台， 同比降幅高达75.2%。
面对降价也换不来销量的尴尬局面，哪吒汽车想到了“改换门庭”。
今年7月，哪吒V经改款升级后，哪吒AYA正式推向市场，共推出四款配置，官方指导价7.38万-8.88万元。
从外观看，哪吒AYA基本沿用了哪吒V的设计，车头和尾灯的样式进行了一些调整；内饰部分也基本沿用了老款车型的设计风格，只是颜色和质感上有所改变。与哪吒V一样，主要竞争对手仍是比亚迪海鸥和五菱缤果。
“新瓶装旧酒”的结果自然可想而知。
今年8月，哪吒AYA共销售5609台，与停产前的V系列月销量相差并不大；而今年5月，比亚迪海鸥上市首月的销量则为8427台，此后逐月攀升，8月销量更是达到了34841台。
值得注意的是，从哪吒9月环比仅10%的销量增速看，AYA销量的增幅也极为有限，与海鸥上市后的表现无疑差距巨大。 共2页 [1] [2] 下一页
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