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来源：长江商报
带着巨额亏损和高额负债，如祺出行奔向港股。
近日，如祺出行向港交所递交招股书拟主板上市。招股书显示，2020年至2023年6月底，公司净利润分别为-2.99亿元、-6.85亿元、-6.27亿元和-3.45亿元，公司三年半累计亏损19.56亿元。
同期，如祺出行资产负债率分别为18.08%、180.51%、197.67%、242.87%，陷入严重的资不抵债。
长江商报记者不完全统计发现，从成立之初到IPO前，如祺出行共“吸金”近29亿元。
招股书显示，第一轮融资开始，如祺出行认购的每股成本为人民币10元，到第三轮每股认购成本已经达到30.44元，涨幅超20%，估值也从10亿元增至53.6亿元涨幅超4倍。
尽管在不断烧钱，但如祺出行还只能算是一个区域性出行平台。截至2022年12月31日，如祺出行在大湾区的用户渗透率超过30%，市占率排名第二。
2023年上半年，如祺出行月均活跃乘客仅116万名，而滴滴出行8月份月活跃用户数为5487.1万人，前者仅为后者的2%。
估值53.6亿涨幅超4倍
如祺出行是一家出行科技与服务公司，致力于搭建全方位、立体化的出行科技解决方案及服务体系。
近日，如祺出行递交招股书拟主板上市，联席保荐人全部为中资企业，分别为中金公司、华泰国际、农银国际。
招股书显示，如祺出行自成立以来共获得三轮融资。
如祺出行于2019年3月成立，由广汽投资3.5亿元持有35%股权，腾讯投资2.5亿元持有25%股权，广州公交集团投资1亿元持有10%股权，红峰投资、达溢投资、Higher Capital、Jovial Lane（滴滴全资孙公司）各耗资5000万元，分别持有5%股权。
2022年1月，如祺出行进行了A轮融资，其中A-1轮投资者包括广汽、腾讯、SMBC Trust Bank（SMBC作为丰田的受托人）等参与股份认购协议，合计投资1.08亿美元认购3383.9万股A轮优先股。
2022年4月29日，广州科创合行股权投资合伙企业（有限合伙）等A-2轮投资者（其中包括）订立股份认购协议，以总行权价格2638.1万美元（约人民币1.85亿元）认购826万股A轮优先股。
2023年4月23日，小马智行同意以金额1500万美元（约人民币1亿元），进一步认购如祺出行469.6万股A轮优先股。
如祺出行B轮融资于2022年9月开始，其中广州汇垠新能源、广州开发区氢城、广州辰途华杰、广州胶管厂、广州璟珑、共青城新意睿安、成都赤鼎、韶关融誉及佛山凯盛壹号同意投资于本公司及认购认股权证，以按最高总价人民币3.14亿元购买若干B轮优先股。
2023年2月，广东瑞浩一号、广东瑞浩二号及广民投新能源按照总价格人民币1.26亿元认购公司若干B轮优先股。
2023年4月，广东恒新智行以人民币1580万元认购若干B轮优先股。
2023年7月，广汽工业进一步投资，按照价格人民币2.95亿元认购公司若干B轮优先股的认股权证。
2023年8月，合肥国轩同意以人民币1.58亿元认购若干B轮优先股的认股权证。 共2页 [1] [2] 下一页
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