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行业业务量回暖 盈利空间进一步压缩
2023年，数字化、服务化和智能化等趋势正推动整个快递业的创新与升级。随着非餐即时零售业务的快速增长，快递行业也将迎来更广阔的成长空间。
在整体市场规模而言，今年以来无论业务量或是业务收入，快递行业增速均有所放缓。2016-2021年，快递业务收入同步提升，2021年中国快递业务收入累计完成10332.3亿元，同比增长17.5%。国家邮政局监测数据显示，2023年截至5月31日，今年我国快递业务量已达500亿件，比2019年达到500亿件提前了155天，比2022年提前了27天。
据智通财经了解，2021年全国快递业务量累计完成1083.0亿件，较2020年增长29.9%;2022年全国快递服务企业业务量累计完成1105.8亿件，同比增长2.1%。
从2023年5月的经营数据来看，尽管在消费复苏的态势下，头部快递企业5月业务量及业务收入均实现同比增长，但单票收入均同比有所下滑。如5月顺丰控股单票收入为15.43元，同比下滑0.13%;韵达股份单票收入为2.44元，同比下滑2.01%;圆通速递单票收入为2.32元，同比下滑7.62%;申通快递单票收入为2.21元，同比下滑达到13.33%。
快递物流行业日益内卷之下，行业集中度进一步提升，大多数订单集中于少数头部企业中。而以2022年各快递公司的快递业务单量分布情况来看，“通达系”企业与顺丰速运排名前列，占据了绝大多数市场份额。
自2019年快递行业内掀起价格战以来，为使行业健康规范发展，相关部门以针对低价倾销进行罚款、制定相关政策草案等形式，正逐渐加强对快递行业的引导和监管。而价格战降温后，企业盈利稳定性将会有所提升，行业内竞争将从低价转向“硬实力”(如运输车队规模、物流网络等)和“软实力”(员工素质、加盟体系等)之间的比拼。
而在培育可持续发展动力方面，一季度达达持续扩充商家与品类的供给，电商平台家新增超6万家实体门店入驻，平台的非商超品类中新增多个细分品类品牌;3月夜间订单数同比增长63%，据达达旗下电商平台用户调研数据显示，相较于应急采买和囤货采买，“日常采买”已经成为用户即时消费的主流诉求。
此前，安信证券研报中指出，由于头部快递企业产能过剩及竞争策略变化，今年价格竞争意外加剧，行业价格已再次降至较低水平。而快递业价格战的延续，将加剧马太效应，或将让达达的盈利能力持续承压。
小结
从基本面来看，扭转亏损仍然是公司面临的最大难关，而销售成本高企、消费复苏不及预期等风险将成为拖累市场预期的因素。多重不确定性影响下，达达能否重回上升通道，仍然需要等待时间检验。（来源：智通财经APP） 共2页 上一页 [1] [2]
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