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来源：长江商报
销量不佳的威马汽车，在科创板IPO折戟后，又拟赴港上市。
近日，威马汽车发布招股书显示，公司2022年第一季度售出7476辆电动汽车。同期，小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车、哪吒汽车和零跑汽车交付量分别为3.46万辆、3.17万辆、2.58万辆、3.02万辆和2.16万辆。威马汽车销量还不如头部前五车企一个月的销量。
招股书还显示，2019年到2021年，威马汽车三年合计收入达91.7亿元。扣除经销商返利等，公司实际营收三年合计109.17亿元。
同期，威马汽车归母净亏损三年合计达174.35亿元，经调整净亏损三年合计达136.32亿元。
科创板IPO折戟
威马汽车2016年12月1日成立。从2018年3月28日威马EX5首台量产车试装下线，再到2018年9月28日上市交付，威马汽车率先打破PPT造车质疑。
2019年，威马汽车销量达1.28万辆。同年，蔚来汽车交付量2.06万辆，小鹏汽车销量达1.67万辆。
2020年，威马汽车全年累计销量达2.19万辆，同比增长71.4%。尽管销量也保持着高速增长，但与同行比较起来，则逊色很多。
数据显示，2020年，蔚来汽车累计交付量达到4.37万辆，同比大涨了121%；理想ONE全年总计交付3.26万辆；小鹏汽车全年交付2.7万辆，同比增长112%。
威马汽车的销量增幅不及头部车企，已出现颓势。
威马汽车招股书中介绍，公司位于黄冈及温州的设施因疫情而分别自2020年1月底至3月及2020年1月底至2月暂停生产。
进入2021年，威马汽车一度在销量上“捂盖子”，最终公布的全年交付量达4.42万辆，排在造车新势力第五，前四名分别是小鹏汽车、蔚来汽车、理想汽车和哪吒汽车，“蔚小理”的交付规模均比威马多了一倍，哪吒更是异军突起，交易规模增长了约460%。
招股书中，威马汽车颇为自信地表示，公司2021年电动SUV销量在中国主流市场所有纯电动汽车制造商中排名第一，2021年电动汽车销量及智能电动汽车销量均在中国主流市场所有本土汽车制造商中排名第三。
而且，对于被认为已经掉队一事，威马汽车CEO沈晖曾表示，公司并没有掉队，2021年的市场销量不如2020年，只是因为威马仍处于申请IPO的静默期。
实际上，早在2021年初，威马汽车曾向科创板发起IPO冲击，并在1月29日顺利通过上市辅导，成为当年最有希望登陆科创板的新势力车企。
然而，在证监会收紧监管政策后，众多企业迎来密集“折戟期”，威马汽车也未能幸免。
2022年春节过后的首个开工日，沈辉在公司内部发布了“一封新家书”，核心阐述了在这个“大有可为的时代”接下来一年威马的“破局之道”，以及对新能源市场的看法，表示现在仅仅是“上半场的热身赛”，还“远没有结束”。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 威马汽车 |
