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近日，威马控股有限公司（下称“威马汽车”）因公司连年亏损，创始人沈晖年薪高达12亿元的消息备受行业关注。
招股书数据显示，威马汽车2019年-2021年均处于亏损状态，且亏损额持续扩大，三年合计亏损额达到174.35亿元。同时，公司披露沈晖2021年的“年薪”却高达12.6亿元，同年威马汽车营业收入仅47.43亿元。按此计算，沈晖一人的薪资就占据了威马汽车当年收入的近三成。
同时，2021年威马汽车向主要管理层支付的薪资总额为17.5亿元，沈晖一人薪资占了管理层薪资的72%。
发布招股书都没在行业引起太大关注的威马汽车，却因创始人薪资问题登上行业热搜。据媒体报道，处于舆论中心的沈晖在为公司产品获奖宣传的同时，发文称“有些事情，脚趾头想想就知道真假，不值得花时间解释”。疑似对12亿“年薪”的消息做出回应。
创始人12亿元年薪真相
时代周报记者翻阅威马汽车招股书发现，沈晖12.62亿元年薪中，仅有201万元为薪金及花红，高达12.6亿元为受限制的股份及购股权开支。
201万元薪酬跟理想、小鹏汽车创始人的年薪相比略高，后者2021年的薪资分别是150.4万和135.2万，但处于上市公司高管薪资正常区间。
关于引发行业热议的12.6亿元受限制股份和购股权开支，威马汽车在招股书中解释称，这部分开支预计不会产生未来现金付款，是非现金性质的。
受限制股份及购股权是上市公司奖励高管及员工常见形式，获取及变现均受到一定约束，承授人获得股份时一般都附有若干目标，甚至要分多个阶段、经历很多年才能完全获得，并且其变现时间也可能受到限制。
威马汽车招股书披露，股权激励至少存在以下条件：在公司实际将有关股份转让给承授人之前，承授人将无权享有股份所附的任何权利；在公司正式上市之前不可行权；该计划将在采纳之日起10周年之日生效。
也就是说，股权奖励兑现的重要前提是威马汽车能够成功上市。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 威马汽车 |
