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自去年4月“特斯拉车顶维权”事件后，车展会上维权似乎成了常态，这次轮到零跑汽车。
6月25日，2022年重庆车展开幕当天，造车新势力品牌零跑汽车展台出现维权事件，成为车展上被关注的焦点。
网传视频显示，一零跑女车主举着一张白纸，上面写着“零跑新车当天黑屏，维修半个月，换两大部件，承诺退车又反悔”的字样，随后保安、警察等相关人员到现场维护秩序，展台被用黑布遮盖起来。
从维权车主现场表述来看，其于5月27日提了一辆零跑C11，然而提车当天就出现仪表盘黑屏，随后维修更换，“经销商推给厂家，厂家推给经销商，到现在一个月了没有解决方案。”
事发后，零跑汽车方面回应称：“经核查，该客户车辆所述问题已解决。零跑非常注重用户体验及交付质量，对于这个事情我们正积极与用户沟通解决中，会给消费者一个满意的答复。”
值得注意的是，零跑汽车近期频繁遭遇维权事件。上周，因零跑C11车型的电芯被偷换品牌，一位浙江宁波车主投诉零跑汽车虚假宣传。
此前，零跑汽车还因车辆主控屏幕黑屏、动力系统故障，电池过热保护等问题，遭到过车主的集体投诉。
黑猫投诉【投诉入口】平台以及车质网上，有关零跑汽车不按约交车、私自改动交付时间的投诉量也不在少数。
近一年以来，零跑汽车正在经历快速发展，月交付量同比增速连续14个月超200%。在销售业绩不断提升的同时，零跑汽车却始终没有摆脱亏损。数据显示，2019年-2021年，零跑汽车净亏损分别为8.1亿元、9.35亿元、26.29亿元，三年累计亏损43.74亿元，公司2022年预计将继续产生净亏损。
30天被投诉227起
实际上，零跑汽车被车主投诉早已是“家常便饭”。此前，零跑曾因车辆电池“调包”，被车主投诉涉嫌虚假宣传。
据了解，去年4月，浙江宁波一位车主黄先生盲订了一辆售价18.98万元的零跑纯电动汽车C11 610尊享版车型，等待长达一年多时间，于上月提车。
然而提车后却发现货不对板，该车的电芯从中航锂电变成了欣旺达。车主称，购买车辆前，官方销售以及宣传均称，电芯是由中航锂电提供，零跑汽车自主负责电池包的设计和生产，未来还会增加其他电芯供应商。
对此，宁波零跑中心表示，彼时黄先生属于盲订，所有的配置以交付为准。“当时大概率会使用中航锂电，但是也不确定会使用其它品牌的电芯。因为三月份有疫情，受疫情的影响，中航锂电的装机量不够，所以又增加了欣旺达的品牌，整体跟中航锂电性能是一样的。”
但黄先生认为，中航锂电和欣旺达虽然都是国内动力电池供应商，续航数据大体相同，但前者是大品牌，后者是后起品牌，品牌不一样，性能、衰减各方面肯定也不一样，“就像同一件东西，牌子不一样，价格也不一样。”
而尽管零跑官方再三解释，黄先生始终不能接受“性能差不多”的说辞。其表示，“对方涉嫌虚假宣传，要求换车，或者赠送一次免费换电。”目前，双方仍然在协商中。
数据显示，今年5月我国动力电池装机量为18.6GWh，其中，中航锂电以8.82%的市场占比位第三，仅次于宁德时代和比亚迪，欣旺达则以2.88%的市场占比位列第五。1-5月欣旺达国内装车量为1.85GWh，市占率为2.23%，排名第七位，而中航锂电则稳居第三。由此来看，无论是装机量还是市场占比，欣旺达都略逊于中航锂电。
另外，在智能化功能使用方面，零跑汽车也曾陷入虚假宣传的风波。据悉，零跑官方曾在宣传中明确表示车辆标配智能辅助驾驶功能，包括自适应巡航、低速跟随、车道保持、自动刹车、前碰撞预警等功能，但车主购车后辅助驾驶功能无法使用。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 零跑汽车 |
