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就拿蔚小理三家新势力做个比较，从最近一期的财报可以看到，理想汽车毛利率为21%，领先于蔚来汽车（19%）和小鹏汽车（13%）；同时，理想汽车净利率为-1%，同样领先蔚来汽车（-11%）和小鹏汽车（-29%）。
更有券商预计，按照理想汽车-1%的最新净利率估算，即便不考虑涨价因素，公司也很有可能在2022年内，实现单季度的盈亏平衡，率先盈利。
由此看来，相比同行，理想汽车大幅提价的冲动令人难以理解。
值得一提的是，3月25日，蔚来汽车董事长李斌在四季度及全年财报会上表示，“目前蔚来还没有提价，当前也没有提价的想法，接下来会根据市场情况来看定价政策是否调整”。
油电成本双增 新车型L9能否顶住压力？
此前，车型单一和非主流的增程式技术路线，以及由此带来的品牌认知、营销推广、产品质量等问题，一直为市场所诟病。在依靠理想ONE一款车型支撑了3年之后，理想的第二款车型L9终于即将于下个月正式推向市场。
如今，在涨价潮之下，仍然走油电混动路线的L9销量表现又将如何，是市场更为关心的问题。
据介绍，理想L9将搭载44.5kWh的电池组，比理想ONE电池组多出4kWh，预计纯电续航里程和总续航里程均有一定提升。
不过，正因为如此，这也意味着理想L9在电池原材料的成本方面，无疑同样将会高于理想ONE。此前，理想对L9的定价区间是45万-50万元，如今在涨价潮出现后，L9推向市场后的实际售价是否也将提高，悬念再起。
实际上，由于ONE和L9都是增程式车型，理想汽车未来的销量压力或不止于此。
2022年以来，国内油价已经进行了5次调整。目前，92号汽油平均每升都在8.6元左右，而95号汽油更是进入了9元时代。与纯电汽车不同，理想即将面对的是来自油车和电车成本同时增加的双重压力。
一方面，消费者在购车时要支付与纯电汽车近似的额外支出；另一方面，在购买后，消费者还要承受油价大幅上涨带来的使用成本上升的负担。
理想汽车能否继续热销、扭亏步伐又是否将会放缓，只有等待时间给出答案。
来源：新浪财经上市公司研究院 作者：昊 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 理想汽车 |
