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想要在中国的汽车市场生存真的那么难吗？
近日，据媒体报道，日本豪华汽车品牌讴歌将于今年上半年告别中国市场，目前，北京唯一家4S店“广汽Acura北京金港店”已经正式停止销售，未来将变成迈凯伦的4S店，而另外在广汽本田的几个展厅，也只是为了消化库存。
对此《华夏时报》记者采访了广汽讴歌的相关人士，得到的回复是“我们还在正常办公。”
品牌影响力弱
虽然官方声名没有给出确切消息，但广汽讴歌近年来的情况并不乐观，在营业额方面也无法支撑品牌运营，即便有本田作为靠山，也不是长久之计。
公开资料显示，讴歌品牌成立于1986年，是本田旗下的高端汽车品牌，也是第一个日系豪华汽车品牌。与其他豪华品牌不同的是，讴歌主打的是“运动豪华”，因此一经推出就在北美市场收获了好评。
2006年9月，讴歌正式进入中国市场，先后以进口的方式引入ILX、TLX、RLX三款轿车以及RDX、MDX和ZDX三款SUV车型。2016年，讴歌开始与广汽集团组建广汽讴歌，先后国产了TLX、RDX和CDX三款车型，也收获了一定的市场。根据数据显示，2016年讴歌在华市场销量达到了9062辆，同比增长120%；2017年，广汽讴歌的销量更是达到了16348辆，同比增长80.4%。
不过，由于产品较少，品牌影响力也一直不强，自2020年起讴歌品牌在华的销量开始不断下滑。根据数据显示，2020年，广汽讴歌的销量为11193辆，同比下滑31.73%。2021年，广汽讴歌的销量仅为6554辆，同比下滑45.05%，其中，主销车型CDX销量为3264辆，另一款RDX卖出了3290辆。对此，业内人士表示，讴歌虽然定位为日系豪华品牌，但由于其进入中国市场较晚，在塑造高端形象方面有所欠缺，品牌定位也没有得到消费者认可，并且产品布局也比较缓慢，因此很难受到国内消费者的青睐。
除了品牌力较弱外，广汽讴歌的产品售价过高也是其销量低下的一大原因。讴歌品牌的定位为二线豪华品牌，而它的产品售价却接近于奥迪A4L和宝马3系。品牌影响力不大，售价却很高，这也导致部分消费者难以接受。汽车行业分析师张翔表示：“讴歌的主流产品定价区间在30万—50万元，而这一区间的车型有很多，除了BBA以外，新势力品牌特斯拉、理想汽车、小鹏汽车等都在进行布局，在这种情况下，市场空间很容易就被压榨了。”
而与国内市场截然不同的是，2021年讴歌品牌在美国销量达157408辆，同比增长14.9%，位居美国豪华车市场前5名。对此，张翔表示：“因为讴歌的主要市场还是面向北美市场、日本市场，在中国市场中表现低迷，是由于产品设计与中国消费者的用车需求不符，另外，讴歌在中国市场的宣传投入力度不够，消费者仅知道它是本田的一个豪华品牌，但是产品究竟有哪些特色，中国消费者并不了解。比如像BBA品牌，大家都知道是德系车，并且质量比较好；凯迪拉克是美系车，作为总统座驾品牌力比较强。但是讴歌并没有这些品牌光环，知名度也不高，中国消费者也不甚理解，随着中国新势力车企进入国内市场，也加剧了讴歌的落寞。” 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 广汽 |
